다낭 응아바후에 고가도로, 10년 운영에도 대금 미지급…BT사업 ‘자금 묶임’ 속출

[2026-04-10]

다낭시 건설국은 최근 수년간 표류해온 6건의 BT(Build-Transfer·건설 후 양도) 방식 사업의 처리 진행 상황을 공개했다.

2011년부터 2015년 사이 계약이 체결되거나 추진된 6개 BT 사업 가운데 현재 3개 사업이 완공돼 운영 중이다. 응아바후에(Ngã ba Huế) 입체교차로, 푹리(Phước Lý) 6 재정착촌 기반시설, 레쫑딴(Lê Trọng Tấn) 연장도로가 그것이다. 나머지 3개 사업은 보상·이주 문제로 공사가 마무리되지 못했다.

건설국은 “사업 추진 당시 대금 지급 관련 법규가 구체적이지 않았고 여러 차례 변경되면서 모든 BT 사업에서 정산 문제가 발생했다”고 설명했다.

올해 다낭 감사원은 관련 감사를 실시해 결론 44호와 48호를 발표했다. 시는 BT 사업 정보를 총리 결정 751호에 따른 751 지도위원회 데이터베이스에 등록했다.

재정부가 작성한 ‘BT 사업 애로사항 해소 메커니즘’ 결의안 초안에 대해 다낭 재정국이 의견을 제출했고, 정부는 재정부에 법무부 등 관련 부처 의견을 수렴해 결의안을 완성하도록 지시했다. 결의안이 발효되면 건설국은 시 인민위원회에 보고해 BT 사업 문제 해결 방안을 추진할 계획이다.

특히 총 투자액 2조 500억 동 규모의 응아바후에 입체교차로는 10년 넘게 운영 중이지만, 시공사인 쭝남 응아바후에 BT 유한회사는 아직 대금을 전액 받지 못해 여러 차례 건의서를 제출한 상태다.

나머지 5개 사업은 다낭-중부 투자 주식회사(DMT)가 맡은 푹리 2·6 재정착촌과 레쫑딴 연장도로, 다낭-중부 교통공사건설 주식회사(DMT-Cienco)가 맡은 쩐흥다오(Trần Hưng Đạo) 연장도로와 호아리엔(Hòa Liên) 5 재정착촌이다.

이들 기업은 2015년경부터 선투자로 사업을 진행했고, 일부는 준공 후 수년간 운영 중이지만 여전히 투자금을 회수하지 못해 경영난을 겪고 있다.

국회 의원들과 전문가, 기업들은 토지 인도가 수년간 지연된 BT 계약에 대해 토지 가격 산정 시점을 명확히 정하는 메커니즘이 필요하다고 제안했다. 투자자들에게 공정한 보상이 이뤄져야 한다는 지적이다.

출처: Tuổi Trẻ

**[가이드]** 다낭의 BT 사업 지연으로 인한 자금 묶임 문제는 건설·부동산 투자자나 관련 기업 종사자에게 영향을 미칠 수 있습니다. 베트남에서 부동산 투자나 건설 사업 진행 시 정부 정산 지연 리스크를 고려하고, 계약 체결 전 대금 지급 조건과 토지 인도 일정을 명확히 확인하는 것이 중요합니다.