호치민 상습 침수 159곳 지도 공개…10월 6일까지 강우·만조 겹쳐 침수 위험 지속
호치민시의 상습 침수지역 159곳 가운데 가장 심각한 침수 구역은 고밥, 빈탄, 빈떤, 투득, 그리고 옛 바리아붕따우 연안 도시 지역에 위치해...
10월 17일 오전 발생한 정전 사고로 호치민 베트남 메트로 1호선이 약 1시간 동안 운행을 중단하며 14회 열차 운행에 차질을 빚었다. 운영사는 이 노선이 국가 전력망에 의존하고 있으며, 일반 발전기로는 대체할 수 없는 높은 전력이 필요하다고 밝혔다.
1호선 운영사인 도시철도 1호선 유한책임회사(HURC1)에 따르면, 10월 17일 오전 7시 4분 국가 송전 시스템 사고로 투득 220kV 변전소 전체가 정전되면서 메트로 운행에 영향을 미쳤다.
전력 시스템 복구 후 HURC1은 남부 전력 시스템 운영센터와 협력해 부하를 재설정하고 같은 날 오전 7시 57분 운행을 재개했다.
이번 사고 이후 많은 독자들이 메트로 1호선에 정전 시 열차를 계속 운행할 수 있는 비상 전원이 있는지 궁금해했다.
HURC1 관계자는 메트로 1호선이 운행을 위해 대용량 전력이 필요하기 때문에 국가 전력망에 의존한다고 설명했다. 건물에서 사용하는 일반 비상 발전기나 배터리, 비상 전원 시스템으로는 열차 운행을 위한 전력을 대체할 수 없다는 것이다.
운영사 관계자에 따르면 HURC1은 전체 시스템 정전 시 운행 복구 방안을 마련해두고 있다. 전력망 전원이 재공급되면 기구축된 절차에 따라 복구 단계를 진행한다.
HURC1 관계자는 이번이 드물게 발생하는 상황으로 계획 정전이 아닌 돌발 사고여서 사전 공지가 불가능했다고 밝혔다. 이번 사고는 메트로 노선뿐 아니라 인근 여러 지역, 기관, 공장 및 주변 지역에도 영향을 미쳤다.
HURC1은 전력 사용측 시스템을 관리한다. 갑작스런 정전 사고의 구체적 원인 정보를 확보한 호치민시 전력부문은 원인을 규명할 예정이다.
1호선(벤탄 – 수오이티엔)은 총연장 19.7km로 14개 역으로 구성돼 있으며, 이 중 지하역 3개와 고가역 11개가 있다. 2024년 말 개통한 이 노선은 현재 매일 오전 5시부터 오후 10시까지 운행한다. 명절과 설 연휴에는 오후 11시까지 운행하거나 탄력적으로 배차를 늘린다.
개통 이후 1호선은 신호 오류, 전력 시스템 장애, 폭우, 낙뢰 등으로 운행을 일시 중단하거나 중단한 적이 여러 차례 있었다.
베트남통신에 따르면 2025년 8월 일본 오사카 메트로 시스템의 전철 노선이 정전으로 갑자기 운행을 중단해 약 700명의 승객이 발이 묶였다. 인원이 많고 다른 노선들도 운행을 중단해 대체 교통편 배치에 어려움을 겪었다. 해당 노선은 수 시간 후 복구됐다.
프랑스에서는 2026년 5월 25일, 파리-니스를 운행하는 고속열차 TGV 2편이 전력 사고로 리옹 인근에서 멈춰 섰다고 언론이 보도했다.
승객들은 안전이 확보된 후 하차하기까지 객차 안에서 1시간 이상 기다려야 했다. 디젤 기관차가 동원돼 정전 구역에서 열차를 끌어냈다. 열차들은 약 7시간 늦게 목적지에 도착했다.
12월 27일 오후 호치민시 곳곳에 폭우가 쏟아지자 1호선 열차들은 안전을 위해 운행을 일시 중단하고 수동 운행 모드로 전환했다.
출처: Tuổi Trẻ