베트남 공안부는 31일 2026~2030년 교통 데이터 관리·감시·위반 처리 센터 구축 방안 설명회를 개최했다.
2030년까지의 목표는 교통 질서·안전 관련 행정 위반의 최소 90%를 전자 방식으로 처리하고, 교통 사고 적발 및 대응 시간을 최소 50% 단축하는 것이다.
응우옌응옥람 공안부 차관은 이 방안이 3월 20일 총리에게 승인받았다고 밝혔다.
2028년까지 전국 국가급 센터 1곳과 지방급 센터 34곳으로 구성된 2단계 데이터 센터를 구축·운영하고, 전국 범위에서 데이터를 연계·공유할 예정이다.
감시 카메라는 운영 중인 모든 고속도로에 100% 설치하고, 주요 교통로와 지역별 일정에 따라 확대 배치된다.
2030년에는 교통 질서·안전 및 주요 교통 데이터 100%를 연계·공유하며, 행정 위반의 최소 90%를 전자 방식으로 처리할 목표다.
또한 교통 사고 적발·대응 시간을 기존 대비 최소 50% 단축하고, 시스템 가용률을 최소 99.5% 이상 유지하며, 데이터와 인공지능(AI) 기반의 교통 운영 플랫폼을 완성하기로 했다.
팜지아득 상임 부총리는 이 사업 추진이 선례가 없는 새로운 과제이면서도 전략적 의미가 크다고 강조했다. 특히 매년 발생하는 교통사고로 인한 인명 피해와 주민 건강 악화, 그리고 많은 가정과 사회 전반에 미치는 장기적 악영향을 고려할 때 더욱 그렇다고 했다.
이는 공안부만의 과제가 아니라 각 부처, 부서, 지역의 공동 과제라며, 정부는 매우 높은 정치적 결의를 갖고 추진 과정을 직접 지시하고 엄격하게 감시하겠다고 밝혔다.
부총리는 추진 결과가 제시된 목표와 요구사항에 따라 구체적인 성과물로 수량화되어야 하며, 보고서만으로 평가해서는 안 된다고 요구했다.
특별 공공투자 메커니즘이나 긴급 공공투자 절차와 관련해서는 각 기관과 지역이 신속하게 적용 대상 사업을 검토해 결정하고 권한과 규정에 따라 추진하도록 했다. 이러한 메커니즘은 시기적절하게, 올바른 목적으로, 실질적 효과를 낼 때만 효력을 발휘한다는 점을 강조했다.
재정부는 예산 배분을 우선적으로 조율하고, 예산 분배 및 집행 메커니즘을 명확히 지침하며 사업 추진을 뒷받침해야 한다.
특수 투자 메커니즘 적용 시에는 자원의 효율적 관리와 사용, 규정 준수를 보장하고, 추진 과정에서 공개성과 투명성을 강화하며 부패, 낭비, 비리를 예방하고 적발해야 한다.
상무 부총리는 초기 단계부터 모델, 아키텍처, 데이터, 기술의 통일을 요구했으며, 공안부 산하 국가급 중앙센터에서 지방급 센터까지 체계적으로 구축되고 전국 범위에서 데이터를 연결하고 공유할 수 있도록 보장할 것을 지시했다.
투자를 완료한 후 연결을 고려하거나, 데이터베이스를 구축한 후 공유를 고려하거나, 호환성이 없는 장비를 구매하는 상황이 절대 발생하지 않아야 한다.
각 기관은 공용 소프트웨어, 데이터 통합 및 공유 플랫폼, 감시 시스템, 위반 행위 처리 및 교통 운영 체계 개발에 집중해야 한다. 지방은 현재의 인프라 시스템과 장비를 점검하고 전체 아키텍처에 부합하는 사업 구성 요소를 체계적으로 추진하며, 국가 시스템과의 데이터 연결 및 공유를 보장해야 한다.
행정 위반 처리법(개정안) 사업은 기술 장비를 통해 적발된 위반 행위에 대해 적발 기록 작성 단계를 제거할 것을 제안했다. 교통경찰청은 이미 시행 방안을 준비했으며, 전자 환경에서의 전 과정 처리를 추진하고 있다고 밝혔다.



출처: Tuổi Trẻ
