껟라이, 미투이, 안스엉, 안푸, 딴반 등 주요 교차로는 3~4층 규모로 터널과 함께 차량이 직접 교차하지 않도록 해 주요 간선도로의 정체를 줄이고 항구, 공항을 연결한다.

하노이 고속도로에 위치한 껟라이 삼거리 교차로(빈쭝 phường)는 마이찌토 대로와 연결된다. 벤탄-수오이띠엔 메트로 노선이 가로질러 지나가면서 이곳에 3층 교차로가 형성된다. 이는 호치민시를 동남부 지역 및 북부 각 성과 연결하는 동쪽 관문 지역에서 가장 중요하고 붐비는 도로다.

vn오늘의 베트남어 퀴즈단어

다음 한국어 뜻에 해당하는 베트남어 단어는?

“북적거리다, 붐비다”

①vắng vẻ

②tấp nập

③yên tĩnh

④trống trải

▶문장 퀴즈도 풀어보기

다음 한국어 문장을 베트남어로 올바르게 번역한 것은?

“일부 간선도로는 차량이 매우 많아서 교차 및 정체를 제한하기 위해 다층 교차로가 필요합니다.”

①Các tuyến đường chính có xe đông, cần có hệ thống đèn tín hiệu thông minh để điều tiết giao thông.

②Nhiều tuyến đường quan trọng rất đông xe, nên cần mở rộng làn đường để tránh ùn tắc.

③Một số tuyến đường huyết mạch có lưu lượng lớn, cần xây dựng cầu vượt để giảm thiểu tai nạn giao thông.

④Một số tuyến đường huyết mạch lượng xe rất đông, cần có nút giao nhiều tầng để hạn chế xe giao cắt và ùn tắc.

합병 후 호치민시는 약 1,270만 대의 차량을 보유하고 있으며, 그 중 140만 대 이상이 자동차, 1,130만 대가 오토바이로 전국에서 가장 많다. 시내 중심부, 공항, 항구 인근의 일부 주요 간선도로는 차량이 매우 많아 차량 교차와 정체를 제한하기 위해 다층 교차로가 필요하다.

깟라이 교차로는 2010년 사용을 시작했으며, 국내 최대 규모인 깟라이 항구에서 시내 중심으로 좌회전하는 두 개의 고가교(응우옌 티 딘과 마이 치 터 대로), 구 투득에서 깟라이 항구로 좌회전하는 고가교 한 개, 그리고 하부의 7개 도로 가지로 구성되어 있다.

고가교 가지들과 도로들, 그리고 메트로 노선이 서로 얽혀 도시 동쪽 관문에 현대적인 교통망을 형성하고 있다.

약 10km 떨어진 짬 2 고가교 역시 도시 동쪽 관문의 중요한 교통 요충지다. 이 시설은 2004년 약 1,200억 동의 예산으로 완공되었으며, 하노이 고속도로와 국도 1A호선을 연결해 시내 중심으로 진입하거나 동나이 성으로 나갈 수 있다.

이곳은 베트남 최초로 클로버형 고가교 시스템을 설계한 교차로로, 직경 420m의 원형 교차로 4개와 27ha 면적의 구역 내 도로 가지들로 이루어져 있다. 이 외에도 개방형 지하차도 2개, 고가교, 메트로 노선이 결합되어 4층 교차로를 구성하고 있다.

그곳에서 약 10km 떨어진 짬2 고가교 역시 도심 동쪽 관문의 중요한 교통 결절점이다. 2004년 총 사업비 약 1,200억 동을 들여 완공된 이 시설은 하노이 고속도로와 1A 국도를 연결해 도심 진입 또는 동나이성 방면 진출을 가능하게 한다.

이곳은 베트남 최초로 클로버형 고가교 시스템을 설계한 교통 결절점으로, 직경 420m의 원형 램프 4개와 27ha 면적의 구역 내 각 진출입로로 구성돼 있다. 이 외에도 개방형 지하차도 2개, 고가교, 메트로 노선이 결합해 4층 입체 교차로를 이룬다.

이 교차로에서 하노이 고속도로 측도 상 개방형 지하차도 한쪽 구간은 3년 전 동나이에서 도심 방향으로 개통됐다. 총 연장 780m의 3차로 규모로, 도로 교차 지점의 교통 충돌을 줄이는 역할을 한다.

나머지 구간(사진 하단)은 착공 10년이 지났지만 용지 보상 문제로 여전히 미완성 상태로 공사가 중단돼 있다. 이 지하차도는 호치민시에서 동나이 방향 차량을 위한 것으로 총 연장 1,020m이다.

같은 하노이 고속도로에는 호치민 국립대학교 교차로가 있으며, 2019년에 완공되었다. 이 구간은 길이가 약 2km로, 수이띠엔 관광지구 입구에서 신동부터미널 인근까지 1개의 개방형 터널과 3개의 고가교로 구성되어 있다.

개방형 터널은 길이 1km 이상으로 8차선 규모이며, 시속 80km로 주행할 수 있다. 터널 위에는 폭 17m, 길이 38m의 고가교가 설치되어 유턴이 가능하다.

메트로 노선이 이곳을 가로지르면서 호치민 국립대학교 일대에 3층 규모의 입체 교차로가 형성되었다. 이 구간의 투자액은 3조 6,400억 동으로, 호치민 동부 관문인 하노이 고속도로 확장 프로젝트의 일부다.

안푸 교차로는 호치민에서 가장 큰 교차로로 3층 규모이며, 2개의 지하차도와 각 방향으로 회전할 수 있는 고가교들로 구성되어 있다. 지상에는 중앙 로터리와 상징 타워가 배치된다. 총 사업비 3조 4,000억 동 이상으로 2022년 12월 착공하여 2025년 4월 완공 예정이었으나 공정이 지연되고 있다.

이 교차로는 호치민-롱탄-저우자이 고속도로와 마이찌토 가, 르엉딘꾸어 가, 응우옌티딘 가, 동반꽁 가를 연결한다. 이 지역은 깟라이 항구로 가는 관문으로, 컨테이너 차량 통행량이 많아 일평균 2만 대 이상이 통과한다.

이 공사는 호치민-롱타인-저우자이 고속도로와 마이찌터, 르엉딘끄어, 응우옌티딘, 동반꽁 축을 연결한다. 이 지역은 껟라이 항구로 드나드는 관문으로, 컨테이너 차량 통행량이 많아 평균 하루 2만 대 이상이 오간다.

4년간의 공사 끝에 일부 구간이 이미 개통됐다. 롱타인-저우자이 고속도로에서 마이찌터 대로로 우회전하는 고가교 램프, 마이찌터에서 동반꽁 거리로 진입하는 양방향 고가교 램프 2개, 마이찌터의 지하차도 2개가 개통되며 이 지역의 교통 혼잡 완화에 기여하고 있다.

현재 시공사는 마이찌터와 고속도로, 르엉딘끄어 거리를 연결하는 구간 공사에 집중하고 있다. 전체 프로젝트는 2027년 3분기 완공될 예정이다.

현재 시공사는 마이찌터 연결 구간과 고속도로 및 르엉딘꾸아 도로 연결 구간 시공에 집중하고 있다. 전체 프로젝트는 2027년 3분기 완공 예정이다.

그곳에서 약 5km 떨어진 곳에 위치한 미투이 교차로(껟라이 phường)는 2016년 착공해 총 사업비 3조 4,490억 동을 투입, 3개 구간으로 나뉘어 추진 중이나 아직 완공되지 않았다. 이 시설은 응우옌티딘 – 동반꽁 – 보찌꽁(2순환도로) 등 3개 주요 간선도로를 연결하며, 껟라이항으로 드나드는 대규모 컨테이너 차량이 집중되는 지역으로 혼잡이 자주 발생한다.

교차로는 고가교, 지하차도 및 보조도로로 설계돼 컨테이너 차량 흐름을 도심 교통과 분리하는 것을 목표로 한다.

현재 이 프로젝트는 2019~2021년 사이 끼하3교, 미투이3교 좌측 분기, 고가교 및 지하차도 등 일부 항목만 완료해 껟라이항 진입로 혼잡을 완화했다.

2025년 3단계가 착공됐으며, 2순환도로 우측 분기 고가교와 끼하3교 우측 분기(각 4차선)가 포함된다. 현재 각 항목은 형태를 갖췄으나 공정이 지연돼 완공 시점이 2027년으로 미뤄졌다.

공사가 완료되면 이 교차로는 4층 규모를 갖추게 되어 해당 지역의 교통 체증과 사고를 줄이고 껟라이 항만 단지의 물류 운송 수요를 충족하는 데 기여할 것으로 기대된다.

안스엉 교차로는 2002년부터 추진되었으며, 호치민시 북서쪽 관문에 위치한 1번 국도, 22번 국도(현 레꽝다오 거리), 쯔엉찐 거리를 지나는 고가교와 지하차도로 구성되어 있다. 1단계에서는 2002년부터 1번 국도 위에 길이 245m 이상, 폭 18m의 고가교를 건설해 운영에 들어갔다. 2020년에는 길이 830m의 지하차도 두 갈래가 완공되면서 3층 교차로가 형성되어 교통 체증이 완화되었다.

호치민시 중심부에 위치한 응우옌후까인 거리 교차로는 지하차도와 Y자형 고가도로 두 갈래로 구성되어 있다. 총 투자비 1조 4,730억 동으로 건설된 이 프로젝트는 2009년에 완공되었다.

고가교는 길이 600m 이상, 폭 약 13m로 2002년에 개통됐다. 지하차도는 하부에 위치하며 길이 약 430m, 폭 26m, 4차로 규모로 2009년에 개통됐다. 이 사업은 호치민 시 중심부와 투티엠 신도시를 동쪽 관문과 연결해 교통 충돌과 정체를 완화하는 데 기여하고 있다.

총 투자액 1조8000억 동 이상의 딴반 교차로(지안 phường)는 호치민 시 순환도로 3호선에서 가장 크고 복잡한 공사로, 3층 설계와 5개의 고가교 분기로 구성된다. 딴반 고가교와 함께 완공되면 3층 교통 교차로가 형성된다.

이 사업은 6개 주요 교통축을 연결하는 역할을 하며 호치민-동나이 지역 경제 활성화에 기여한다. 8월 말 기준 공사는 약 65%의 진척률을 보이고 있으며, 주 분기 고가교 보 시스템은 이미 하노이 고속도로와 미푹-딴반 도로를 가로질렀다. 현재 교량 상판과 보조 분기 공사를 가속화해 올해 말 완공을 목표로 하고 있다.

이 프로젝트는 6개 주요 교통 축을 연결하는 역할을 하며 호치민-동나이 지역 경제 활성화에 기여할 전망이다. 8월 말 기준 공사 진척률은 약 65%이며, 본선 고가교 빔 시스템은 이미 하노이 고속도로와 미프억-딴반 도로를 가로질렀다. 현재 교량 상판과 부속 램프 공사를 가속화해 올해 말 완공을 목표로 하고 있다.

호치민 시내 8개 3층 입체교차로 위치. 그래픽: Hoàng Thanh

Quỳnh Trần – Thanh Tùng