1991년산 혼다 드림 태국산, 금 10돈 주고 샀는데 지금은 SH 값

[2026-04-14]

많은 베트남인들의 기억 속에서 혼다 드림은 단순한 이동수단이 아니라 1990년대 초 ‘잘나가던 시절’의 상징이다. 특히 태국에서 수입된 혼다 드림 II는 당시 금 10돈이 넘는 가격에 거래됐는데, 이는 여러 지역에서 땅 한 필지 값과 맞먹는 수준이었다. 그만큼 초창기 드림 태국산은 일반 오토바이를 넘어선 가치를 지녔다.

30년이 흐른 지금, 오토바이 시장은 첨단 기술을 탑재한 현대식 모델들로 채워졌지만, 순정 상태의 드림을 찾는 마니아층 사이에서 복고 열풍이 다시 불고 있다. 이들에게 도색부터 엔진까지 원형을 유지한 드림은 ‘희귀품’이나 다름없다. 대부분의 동년배 차량들이 재도색되거나 부품을 교체했거나 세월에 낡아버렸기 때문이다.

하노이에 사는 응옥득 씨가 소유한 이 드림 태국산이 바로 그런 특별한 경우다. 1991년 생산돼 1993년 등록된 이 차량은 드림 태국산의 전성기 모델이다. 차주에 따르면 당시 가족이 금 10돈을 들여 구입했는데, 여러 지역에서 땅을 살 수 있을 만큼 큰돈이었다.

주목할 점은 30년이 넘도록 거의 완벽한 순정 상태를 유지하고 있다는 것이다. 특유의 자두색 도장은 여전히 광택을 내며 재도색 흔적이 없다. ‘드림 II’ 스티커도 1990년대 초 원형 디자인 그대로 선명하게 남아 있다.

쇼크업소버, 배기관, 스포크 휠, 뒷좌석 손잡이 등 각 부품들이 여전히 빛을 내는 것을 보면 오랜 세월 동안 얼마나 세심하게 관리됐는지 알 수 있다. 시트도 원형 그대로 유지되고 재커버하지 않았는데, 작은 디테일이지만 순정 마니아들에게는 중요한 판단 기준이다.

1990년대 초 등록된 드림 태국산 특유의 3자리 번호판도 그대로다. 마니아들 사이에서 처음부터 함께한 원형 번호판은 상당한 가치를 지닌다. 차량이 여러 차례 명의 이전을 거치지 않았다는 증거이자 순정도와 수집 가치를 높이는 요소이기 때문이다. 예쁜 번호가 아니더라도 30년 넘게 원래 번호판을 유지했다는 것만으로도 구형차 애호가들에게는 큰 장점이다.

초기 혼다 드림 II는 97cc 단기통 공랭식 4행정 엔진을 탑재해 7~8마력의 출력과 7Nm에 가까운 토크를 냈으며, 4단 반자동 변속기를 갖췄다. 기화기 방식에 킥스타터로 시동을 걸었고, 100km당 1.6~2리터의 낮은 연비로 유명했다. 특히 수십 년이 지나도 고장이 적고 내구성이 뛰어난 것으로 정평이 났다.

득 씨에 따르면 엔진은 한 번도 손대지 않았으며 여전히 안정적으로 작동한다. 이것이 바로 이 차량을 특별하게 만드는 요소다. 현재 대부분의 드림 태국산은 수리를 거쳤거나 부품을 교체했기 때문이다. 처음부터 지금까지 단 한 명의 소유주만 거쳤다는 점도 이처럼 희귀한 순정 상태를 유지할 수 있었던 이유다. 같은 시기 차량 중 상당수는 재정비되거나 심지어 고철이 됐다.

현재 이 드림의 가격은 6,500만 동 수준으로, 베트남 국민 오토바이 혼다 웨이브 알파의 거의 3배, 인기 스쿠터 혼다 비전의 2배에 달하며 고급 스쿠터 혼다 SH 모드에 근접한다. 하지만 마니아들에게 이 차량의 가치는…

출처: VietnamNet