전기차가 월 판매 1위 차지해도…한·일 업체들 베트남서 하이브리드 출시 러시

순수 전기차 모델들이 판매량 1위를 계속 유지하고 있음에도, 2026년 초부터 베트남 자동차 시장에서는 일본과 한국 대기업부터 중국 브랜드에 이르기까지 하이브리드 차량 출시 물결이 이어지고 있다.

온실가스 배출 감축을 위해 전 세계가 전기차 전환을 가속화하는 가운데, 일본과 한국 대기업들은 순수 전기차(BEV)에 ‘올인’하지 않는다는 뚜렷한 경향이 나타나고 있다.

이들은 하이브리드(HEV/PHEV) 차량이 전환 단계에서 중심적 역할을 하는 다중 경로 전략을 꾸준히 추진하고 있다.

빈패스트와 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)의 자료에 따르면, 2024년 말부터 2026년 9월까지 베트남 자동차 시장에서는 전기차 모델들이 월간 판매 1위를 연속으로 차지하며 ‘독주’를 이어가고 있다. 빈패스트 VF 5, VF 3, 신규 모델 리모 그린이 월 3,000~5,000대의 판매량을 기록하며 선두를 번갈아 차지하는 것이 가장 명확한 증거다.

그럼에도 2026년 초부터 현재까지 베트남 자동차 시장에서는 전기차가 월간 판매량 1위를 연속으로 기록하고 있음에도 하이브리드 차량의 진출이 계속되고 있다.

2026년 초부터 혼다는 CR-V e:HEV를 정식 전환했다. 9월에는 도요타가 자체 충전 하이브리드 버전인 랜드크루저 HEV(LC300)를 추가했으며, 타코는 6월에 기아 뉴 쏘렌토 HEV/PHEV와 기아 스포티지 하이브리드 등 하이브리드 듀오의 업그레이드 버전을 선보였다.

지난 10월 16일 현대차는 팰리세이드 하이브리드 및 그에 앞서 투싼 하이브리드 등 하이브리드 동력계 변형 모델을 선보이며 고상 SUV 라인업의 하이브리드화 전략을 강화했다.

MG, 오모다&자이쿠 등 일부 브랜드들도 하이브리드 라인을 출시했으며, 중국의 유명 전기차 브랜드 BYD 역시 실라이온6, 씰5 등 플러그인 하이브리드 외부 충전 기술을 적용한 차량을 들여오며 베트남 시장에서 신에너지 차량 전략을 확대하고 있다.

베트남에서 현대 타인콩(Hyundai Thành Công)은 전동화 제품 포트폴리오를 단계적으도 확대하고 있으며, 그 중 터보 하이브리드 기술이 회사가 집중하는 결합 솔루션이다.

전문가들에 따르면 그 이유는 기술이나 마케팅만이 아니라 인프라, 기후, 생산 비용, 글로벌 경쟁력 등 실질적 요인에서 비롯된다.

호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 도반중 회장(부교수 박사)은 베트남과 아시아 많은 국가에서 공공 충전 인프라가 여전히 제한적이고 분포가 불균등하다고 밝혔다.

호치민, 하노이 같은 대도시는 개선되고 있지만, 오지, 성도(省道), 농촌 지역은 충전소가 거의 없는 실정이다.

“게다가 열대 고온다습 기후로 인해 외부 기온이 32~38°C, 심지어 피크 시 40°C 이상을 기록하고 습도가 높아 에어컨 시스템이 지속적으로 작동해야 한다”며 도반중 부교수 박사는 이것이 순수 전기차의 배터리 에너지를 상당히 소모한다고 지적했다.

생산 및 소유 비용 측면에서 경제적 이점은 하이브리드 차량에 있다. 일부 업체는 순수 전기차 부문에서 중국과 경쟁할 수 없어 자체 강점에 집중할 것이다.

둥 부교수에 따르면 하이브리드는 즉시 배출가스를 줄이고 기존 주유 인프라를 활용하며, 순수 전기차가 실제로 폭발적으로 증가하기 전에 사용자와 정비사의 심리와 기술을 준비시킬 수 있다.

“하이브리드는 후퇴가 아니라 지속 가능한 교통을 향한 ‘현명한’ 발걸음입니다. 베트남은 이러한 실용적 전략에서 배워 모든 지역에 스마트하고 효율적이며 공평한 전동화 로드맵을 구축할 수 있습니다”라고 도반둥 부교수·박사는 덧붙였다.

자동차 전문가 후인민짜우는 업체들이 순수 전기차에 전력을 집중하는 대신 하이브리드 차량을 강화하는 것은 전통 자동차 업체들의 실질적인 전환 전략과 현재 대다수 사용자의 인프라에 대한 우려 심리를 명확히 반영한다고 말했다.

“제 생각에 자동차 업체들은 하이브리드를 전략적 징검다리로 선택해 인프라의 ‘과도기’ 문제를 해결하는 동시에 공급망과 비용 부담을 줄이려는 것입니다”라고 민짜우 전문가는 말했다.

새로운 미쓰비시 아웃랜더 한 대가 최근 베트남 운송 차량에서 모습을 드러냈다. 이전에 미쓰비시는 2026년에 이 SUV 모델을 마일드 하이브리드 구동 시스템으로 시장에 재출시할 계획을 공개한 바 있다.

출처: Tuổi Trẻ

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