중국 ‘자동차 수출’ 영상에 등장한 빈패스트 차량들, 사실은 유럽행
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팬데믹 이후 지금까지 높은 수준을 유지해온 국제선 항공권 가격이 2026년 여름 성수기를 맞아 싱가포르와 태국행 노선에서 세금·수수료 포함 160만~190만 동까지 내려갔다.
업무차 호치민 시에서 싱가포르행 항공권을 예약한 Hoàng Loan 씨(쑤언호아 phường 거주)는 팬데믹 이후 처음으로 구매한 가격 수준에 놀라움을 감추지 못했다.
같은 노선에서 일부 외국 항공사의 항공권은 현재 베트남 항공사에 비해 약 2~3배 높다.
하노이에서 싱가포르 및 태국행의 경우, 국내 항공사의 항공권 가격은 편도 260만~300만 동으로 세금과 수수료가 포함되어 있다. 8월 중 일부 날짜에는 최저가가 200만 동을 조금 넘는 수준이다.
호치민~자카르타 노선의 경우 가격이 하락했지만 여전히 싱가포르 및 태국 노선보다 높은 수준이다. 과거 왕복 항공권이 통상 700만~1,000만 동이었다면, 현재 최저가는 약 630만 동으로 세금과 수수료가 포함되어 있으며 편도당 300만 동이 넘는다. 비행 거리가 더 멀기 때문에 가격이 더 높은 편이다.
하노이와 호치민에서 유럽, 동북아시아로 가는 노선도 이전보다 약 10~15% 하락했다.
가격 하락은 베트남 항공 공급이 증가하는 상황에서 나타나고 있다. 영국 항공 데이터 제공업체 OAG의 예측 데이터에 따르면, 베트남은 8월 약 730만 석을 공급해 전년 동기 대비 10% 증가했으며 동남아시아에서 인도네시아에 이어 2위를 차지했다.
동남아시아 항공 시장의 8월 총 운영 능력이 전년 동기 대비 0.8% 증가하는 데 그친 반면, 베트남의 공급은 10%나 증가했다. 이 중 베트남항공은 약 280만 석으로 8.2% 증가했고, 비엣젯은 약 224만 석을 기록했다.
국제선의 공급도 강화되고 있다. Vietjet Air는 성수기 동안 호치민-쿠알라룸푸르 노선의 운항 횟수를 주 7회로 늘렸으며, 8월 18일부터 호치민-콜롬보 노선을 신규 취항한다고 밝혔다. 이 항공사는 또한 10월부터 하노이-알마티, 하노이-프라하 노선 운항도 준비 중이다.
호치민시의 한 항공권 대리점을 운영하는 Hồng Thanh 씨는 공급 증가와 항공사 간 경쟁이 국제선 항공권 가격을 낮추는 주요 원인이라고 설명했다. 수요가 기대만큼 회복되지 않는 상황에서 항공사들은 프로모션을 늘리고 수요를 자극해야 하는 처지다.
연료비 부담도 항공사들에게 유리하게 작용하고 있다. 7월 1일부터 정부는 항공유를 포함한 석유 제품에 대한 우대 수입세, 환경보호세, 부가가치세 적용 기한을 2026년 9월 30일까지 연장해 항공사들의 투입 비용 일부를 절감하도록 지원했다.
수요 측면에서는 베트남을 찾는 국제 관광객 시장이 크게 증가하고 있다. 올해 1~7월 베트남은 약 1,400만 명의 외국인 관광객을 맞이해 지난해 같은 기간보다 14% 가까이 증가했다. 7월 한 달만 약 167만 명의 관광객이 방문했으며, 이 중 항공편 이용 비율이 83%에 달했다.
국제 여행 수요가 증가하는 가운데 공급이 보충되면서 항공사들은 승객 유치를 위해 더욱 치열하게 경쟁해야 하는 상황이다. 이는 올여름 항공권 가격대를 끌어내리는 요인 중 하나로 작용하고 있다.
국제 노선뿐만 아니라 이전부터 항공사들은 여름 성수기 한가운데에도 국내 시장에서 지속적으로 수요 진작에 나섰다. 다수 프로모션에서 일부 구간의 항공권 가격을 세금과 수수료를 제외하고 0동 또는 수만 동 수준으로 책정했다.
Thi Hà
출처: VnExpress
