안장 성의 호반뭉 성인민위원회 주석은 푸꾸옥 섬의 주요 사업들이 2027년 APEC 정상회의 주간을 겨냥해 공사 일정을 단축하고 있으며, 2027년 6월 30일 이전에 모든 사업 완료를 약속했다고 밝혔다.

총면적 16.06헥타르 규모의 컨벤션센터는 지하 1층, 지상 6층, 기계실을 갖추고 있다. 높이 39.25m, 지붕 면적 5만 2,000㎡, 총 바닥 면적 15만 3,130㎡이다.

건축 설계는 푸꾸옥의 해파와 섬 주민의 생활양식에서 영감을 받았다. 연속된 파도를 모방한 다층 지붕 시스템과 노출된 대형 강철 보를 통해 현대적이고 개방적인 공간을 연출한다. 지붕에는 약 1만 2,000톤의 강철이 사용되며, 주요 13개 경간이 물결 모양으로 연결되어 넓고 통풍이 잘 되는 내부 공간을 만든다.

각 층은 기능별로 구성된다. 1층은 물류와 음식점, 2층은 약 30개의 크고 작은 회의실로 가변식 칸막이를 통해 면적 조절이 가능하다. 3층은 APEC 정상급 공식 회의 장소로 3,000㎡의 광활한 공간과 연회 기능을 갖춘다.

하이라이트는 1만 1,050㎡ 규모의 볼룸으로, 81m의 기둥 없는 스팬 구조를 가지고 있으며 세계 최대 규모라고 알려져 있다. 학술회의, 연회, 전시회, 대규모 공연 등 다양한 행사를 수용할 수 있다.

컨벤션센터는 구조 공사가 98% 완료되었으며, 2027년 3월 31일 준공 예정이다.

특징은 11,050㎡ 규모의 볼룸으로, 기둥 없이 81m 너비로 설계되어 세계 최대 규모로 소개되고 있으며, 국제회의, 연회, 전시회, 대규모 공연 행사에 사용될 예정이다.

컨벤션센터는 구조물 98% 완성 상태이며, 공사는 2027년 3월 31일 완료 예정이다.

다목적 공연장은 2025년 4분기에 착공하며, 지붕 면적 17,250㎡, 총 바닥 면적 54,680㎡ 규모로 지상 6층과 지하 1층으로 이루어져 있다. 객석 수용 인원은 4,030명이다.

이 공사는 APEC 2027 개막식과 폐막식 개최 장소로 계획되고 있으며, 문화 행사, 영화제, 대형 콘서트(메가 콘서트), 대규모 예술 공연 등이 개최될 예정이다.

건축 디자인은 드래곤 전설과 티엔 공주에 관한 전설에서 영감을 받았다. 라크 롱 꾼과 50명의 자손 형상이 지붕을 지탱하는 50개의 기둥을 통해 표현되며, 계란으로 가득한 바구니 형태와 결합되어 있다. 공연장의 원형 구조는 하늘을 상징하고, 인접한 정사각형 모양의 컨벤션센터는 땅을 상징하며, “하늘은 둥글고 땅은 네모나다”는 철학을 따른다.

APEC 2027 이후 공연장은 매일 공연, 서커스, 마술, 음악 등을 결합한 프로그램을 개최하며, 국제 주최 단체들의 참여가 예상된다.

건축은 반인반룡의 전설에서 영감을 얻었다. 라크롱꽌과 50명의 자식들이 50개의 기둥으로 지붕을 받치는 형태로 표현되며, 벌레 껍질과 백 개의 계란으로 결합된다. 집의 원형 구조는 하늘을 상징하고, 옆의 사각형 컨벤션센터는 땅을 상징하는 것으로, ‘하늘은 둥글고 땅은 네모나다’는 철학을 따른다.

2027년 아펙 이후 극장은 매일 공연, 서커스, 뮤지컬, 음악을 결합한 프로그램을 개최할 계획이며, 국제 기구들의 참여가 예상된다.

프로젝트의 부지 규모는 약 88.5헥타르이며, 해변에 인접한 고층 건물 17개로 구성되어 약 7,000개 객실을 보유한다. 이후 단계에서는 약 20,000개 객실로 확대할 예정이다.

세계 주요 5개 관리 그룹에서 운영하는 13개 럭셔리 호텔 브랜드가 입점하며, 이 중에는 SO, 콘래드, W 호텔스 등 베트남에 처음 진출하는 럭셔리 브랜드들도 포함된다.

그 외 유명 호텔 관리·운영 브랜드로는 JW 매리어트 마퀴스, 더 럭셔리 컬렉션, MGallery, 힐튼 호텔스 앤드 리조트, 르 메리디앙, 롯데 호텔, 그랜드 하얏트 등이 입점한다.

도시철도 LRT 노선은 길이 17.59km로 도로 중앙 분리대를 따라 운행되며 푸꾸옥 공항과 남섬의 APEC 도시에 약 20분 안에 연결된다. 노선은 자체 차량기지를 갖추고 있으며 설계 속도는 시속 70~100km, 최대 예상 수송 능력은 시간당 4,500명이다.

역사들은 “베트남 색채 한눈에”(A Glimpse of Vietnamese Hues)를 주제로 설계되었다. 각 역은 “역점-접점”으로서 각 지역의 공간, 색채, 풍경, 기억으로부터 영감을 받은 독특한 절편을 담고 있으며, 공항역(서북쪽 안개 속), T1역-하노이(기찻길 옆 낡은 거리), T2역-후에(고도시의 황금색), T3역-따이응우옌(광활한 산림의 울림), T4역-사이공(화려한 대도시), APEC역-옥섬의 짭짤한 향(푸꾸옥 느억맘 제조업에서 영감)으로 구성된다. 프로젝트는 2025년 12월 19일 착공했으며 2027년 5월 31일 시공 및 설치 완료를 목표로 하고 있다.

각 역은 “베트남의 빛깔 한 자락”을 주제로 설계되었으며, 각 역마다 고유한 지역의 공간감, 색채, 풍경과 추억을 담은 ‘정차지점이자 감각의 접점’이 된다. 공항역(서북쪽 안개), T1 – 하노이(철로변 옛 거리), T2 – 후에(고도의 황금빛), T3 – 타이응우옌(천만 산림의 울음), T4 – 사이공(화려한 대도시), APEC역(옥섬의 짠내음, 푸꾸옥 어장의 영감에서 착안)으로 구성된다. 사업은 2025년 12월 19일 착공했으며 2027년 5월 31일까지 공사와 설치를 완료할 예정이다.

현재까지 터널과 교량 구간의 기초 파일 시공이 모두 완료되었다. 역사의 기초 공사가 진행 중이며, 선로 설치 작업도 병행 중이다. 2027년 2월까지 전체 17.59km의 복선이 선로 설치를 완료할 예정이다.

푸꾸옥 LRT 사업의 총 사업비는 약 9조 원이며, BOT 방식으로 투자되고 있다. 이 중 정부 자금이 70%, 썬 그룹 투자자가 30%를 담당한다. 초기 운영 단계에는 6~10편성의 열차(각 3량)를 운행할 계획이며 청정 에너지를 사용한다. 사업 전체로는 최대 14편성의 열차를 운영할 수 있다.

푸꾸옥 LRT 프로젝트는 총 자본금 약 9조 동으로, BOT 방식으로 투자되며 정부 자금이 70%, 썬 그룹이 30%를 출자한다. 초기 단계에는 6~10편성의 열차 운영이 예상되며, 각 편성은 3량으로 구성되고 청정 에너지를 사용한다. 전체 프로젝트는 최대 14편성까지 운영 가능하다.

노선은 직선으로 설계되어 평면 교차를 최소화한다. 도로 및 철도와의 교차 지점에서는 선로가 고가교 또는 지하로 지나가 공항에서 남쪽 섬까지의 이동 시간을 단축한다.

프로젝트는 2026년 12월 터널 및 상자형 보 구조 완성, 2027년 2월 레일 설치, 2027년 6월 말 시공 및 시스템 통합 완료를 예정하고 있다. 2027년 7월부터 시운전을 거쳐 2027년 11월 1일부터 상업 운영을 시작한다.

성성 성 975번 도로의 확장 및 개선 프로젝트는 푸꾸옥 국제공항과 APEC 컨퍼런스 센터를 연결하며 현재 진행 속도가 가속화되고 있다. 노선 길이는 19.26km, 폭원은 62m, 10차선 규모이며 중앙에 LRT 도시철도 노선이 지난다.

노선을 따라 조성되는 경관은 벨트 콜린스가 설계했으며, 중앙분리대에는 분홍 부겐빌레아를 심고 도로 양쪽에는 태국 회화나무를 식재한다. 나무 가지가 자라면서 태국 회화나무 줄은 그늘을 제공해 열을 낮추고 미기후 개선에 도움이 될 것이다.

프로젝트는 2025년 9월 24일 착공했으며 2027년 4월 30일 이전 전체 노선 완성을 목표로 한다.

Belt Collins이 설계한 경관은 중앙분리대에 부겐빌레아를 심고 양쪽 도로에 타마린드를 식재했다. 나무가 자라면서 타마린드 줄이 그늘을 만들어 열을 낮추고 미기후를 개선하는 데 기여할 것으로 예상된다.

사업은 2025년 9월 24일 착공했으며 2027년 4월 30일 전 구간 완공을 목표로 하고 있다.

도로는 총 길이 약 3km, 너비 68m로 교통과 녹색 경관을 겸비한 대로로 계획됐다. 양쪽 보도는 너비 8m, 녹지 2m이며 전통 지리산 석산을 모티브로 한 지그재그 형태로 난도를 깔았고 차라수를 식재했다.

중앙분리대는 너비 15m으로 꽃을 심고 조형을 만들어 먼지와 소음 감소에 기여하도록 했다. 양쪽 차선은 각각 16.5m 너비로 4~6차선으로 배치했다.

APEC 대로는 교통 연결과 경관을 통해 지역 문화를 표현하는 진입로로 조성될 예정이며, 도로는 2027년 4월 30일 전 완공될 계획이다.

푸꾸옥 국제공항 확장사업의 총 규모는 약 1,050ha이다. 2027년 APEC을 앞두고 연간 2,000~2,400만 명의 여객 처리 능력을 갖출 것으로 예상된다. 공항은 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 따라 4E 등급을 달성하도록 설계되어 보잉 747, 보잉 787, 에어버스 A350 같은 대형 항공기를 수용할 수 있게 된다.

10월 29일 아침, 푸꾸옥 국제공항의 2번 활주로가 8개월간의 공사를 마치고 첫 정기 항공편을 맞이했다. 길이 3,300m의 활주로는 국제민항기구(ICAO) 기준을 충족하며, 2027년 아·태경제협력기구(APEC) 정상회담을 위한 공항 확장 사업의 핵심 시설 중 하나다.

썬푸꾸옥항공사의 항공기가 새로운 활주로에 착륙했다. 코드E 기준을 만족하는 이 활주로는 보잉 787, 에어버스 A350, 보잉 777 같은 대형 광동체 항공기 운항이 가능하며, 국제 노선 확대의 기반을 마련한다. 2번 활주로는 기존 활주로 개선 공사 중에도 공항 운영을 지속할 수 있게 해주며, 2026-2027년 동계 시즌에는 항공편이 약 34% 증가할 것으로 예상된다.

썬그룹은 8개월 안에 공사를 완료하기 위해 20개 이상의 시공사, 컨설팅사와 협력했다. 해상 수송이 주가 되는 상황에서 악천후와 노동력 부족 속에서도 공사를 진행했다. 이 기간 공항은 항공편 처리량을 약 45% 증가시키며 정상 운영을 유지했다. 전체 공항 확장 사업에는 6,000명 이상의 엔지니어와 시공자가 3교대 4조로 근무했다. 새 활주로는 운영 개시 전 항공 안전 규정에 따른 기술 검사, 평가, 그리고 검증 비행을 거쳤다.

활주로와 함께 썬그룹은 T2 여객터미널 건설을 빠르게 진행 중이며, 2027년 5월 개장을 목표하고 있다. 싱가포르의 CPG컨설턴츠가 설계한 이 프로젝트는 봉황의 이미지에서 영감을 얻었으며, 생체 인식 기술을 활용해 승객 수속과 수하물 처리를 자동화한다.

바닥 면적 9,890㎡로 5.3ha 부지에 지어지며, 탑승장으로 직결되는 별도 진입로를 갖춰 상용 여객 동선과 교차하지 않는다. 생체 인식 식별, 비접촉 수속을 통합하고 A320 항공기 185~230명 또는 최대 300명 규모의 전용기 그룹을 수용할 수 있다.

외관은 이탈리아 건축가 마르코 카사몬티가 설계했으며, 독수리 광선어의 모습에서 영감을 받아 날개 같은 쌍을 이루는 지느러미로 표현되어 대양의 자유와 힘을 상징한다. 2027년 3월 말 준공 예정이다.