호찌민시, 골목길·주택가까지 미니버스 투입 검토

[2026-04-26]

호찌민시가 좁은 골목길과 주택가까지 대중교통 서비스를 확대하기 위해 소형 버스 도입을 추진한다.

현재 호찌민시는 약 180개 노선에 2,400여 대의 버스를 운영 중이다. 대부분 통합 이전 구 시가지 중심으로 운행되며, 41~60인승(입석 포함) 차량이 1,200여 대로 가장 많고, 20~40인승이 900여 대에 달한다. 이 때문에 버스는 주로 대로변에서만 운행되고, 골목 안쪽 주민들은 정류장까지 먼 거리를 걸어야 하는 불편을 겪고 있다.

최근 버스 네트워크 발전 좌담회에서 팜 응옥 중(Phạm Ngọc Dũng) 호찌민시 대중교통관리센터장은 “DRT(수요응답형 교통)를 대형 버스와 도시철도를 보완하는 수단으로 연구 중”이라고 밝혔다. 이 모델은 승객 수요에 따라 노선과 시간을 유연하게 조정할 수 있으며, 9~16인승 차량을 활용해 좁은 도로까지 진입할 계획이다. 시는 구체적인 방안과 시범 지역을 선정하고 있다.

레 쭝 띤(Lê Trung Tính) 호찌민시 여객운송협회장은 “소형 버스가 주민들에게 더 가까이 다가갈 수 있어 승객 유치에 도움이 될 것”이라며 “특히 시가 곧 버스 무료화를 시행할 예정인 만큼 효과가 클 것”이라고 평가했다.

그는 “DRT는 실제 수요에 따라 노선, 시간, 운행 빈도를 조정할 수 있는 유연한 대중교통 방식”이라며 “고정된 출발·도착 지점을 두고 대량 수송 노선과 연계할 수 있다”고 설명했다. 소형 차량은 주택가 접근이 용이하고 정류장 설치도 유연해 환승 역할을 하며 승객을 주요 간선으로 연결하는 데 적합하다는 것이다.

호찌민시는 과거 12인승 버스를 운영했으나 최소 17인승 규정으로 점차 대형 차량으로 교체됐다. 소형 버스 복원 제안들은 법적 문제로 실현되지 못했고, 도심과 푸미흥(Phú Mỹ Hưng) 지역에서 12인승 전기버스 3개 노선을 시범 운영했다가 중단된 바 있다.

띤 회장은 “현재 규정이 완화돼 8인승 이상 버스 운행이 가능해져 소형 버스 모델 재도입의 기반이 마련됐다”면서도 “이는 어디까지나 보조 수단이며, 주요 간선을 담당하는 대형 버스를 대체할 수는 없다”고 강조했다.

부 아인 뚜언(Vũ Anh Tuấn) 베트남-독일대학교 교통연구센터장은 “대중교통 네트워크가 아직 빈약하고 커버리지가 낮은 상황에서 수요 기반 소형 버스 개발은 필수적”이라고 말했다. 이 모델은 산업단지, 관광지, 학교 등 특정 시간대에 이동 수요가 집중되지만 공간적으로는 분산된 지역에 적합하다는 설명이다.

그는 “현재 이 시장은 주로 택시가 담당하고 있다”며 “대중교통 체계 안에서 체계적으로 운영하면 이동 비용을 줄이고 주요 버스 노선, 지하철과의 연계성을 높일 수 있다”고 강조했다. 다만 “구체적인 규정이 없어 호찌민시는 시범 운영을 위한 특별 메커니즘이 필요할 수 있다”고 덧붙였다.

시스템 차원에서 뚜언 센터장은 계층화된 네트워크 재구축을 제안했다. 지하철과 간선 버스를 중심으로 지선 버스, 공공자전거, 보행 인프라를 결합하는 방식이다. 운행 빈도와 노선은 지역, 시간대별로 유연하게 조정하고 실제 이동 수요에 밀착해야 한다는 것이다.

그는 “이를 실현하기 위한 핵심 요소는 데이터”라며 “이동통신망의 빅데이터를 활용하면 수요 예측과 운영 최적화가 가능해 승객이 많은 지역은 증편하고 적은 곳은 감편해 효율성을 높일 수 있다”고 말했다.

출처: VnExpress