해외 취업 위해 평균 1억2600만동 지출
2025년 베트남 노동자들은 해외 취업을 위해 평균 약 1억2600만동을 지출했으며, 이는 4.5개월치 수입에 해당하고 절반 이상이 돈을 빌려 충당했다. 통계청이...
장거리 버스 운전자들이 고속도로를 외면하는 추세에 더해, 많은 승용차와 가족 차량 운전자들도 비용 절감을 위해 고속도로 대신 1번 국도를 선택하고 있다.
장거리 운전자뿐만 아니라 현재 많은 승용차 및 가족 차량 소유자들도 비용 절감과 휴식·식사의 유연성을 위해 고속도로 대신 국도를 이용하는 쪽으로 전환하고 있다.
까인호아성 깜란 phường에 거주하는 Phạm Nguyễn Hà Sơn(37세)씨는 깜란에서 호치민으로 7인승 승용차를 운전하는 여정에서 고속도로로 진입하는 대신 1번 국도에서 여유롭게 핸들을 잡았다.
각 고속도로 노선이 통행료 징수 없이 운영되던 초기를 떠올리며 Sơn씨는 당시 자신도 이 새로운 인프라를 매우 선호했지만, 통행료 징수소가 운영을 시작한 이후 경제적 계산이 자신의 결정을 바꾸게 했다고 밝혔다.
Sơn씨에 따르면, 깜란에서 호치민까지 같은 노선을 1번 국도로 이동할 경우 도로 통행료로 약 25만동만 지불하면 되지만, 남북 고속도로를 이용할 경우 각 통행료 징수소를 지나며 50만동 이상을 지불해야 한다.
높은 통행료뿐만 아니라, 고속도로를 떠나기로 결정한 또 다른 이유 중 하나는 휴게소의 서비스 품질과 가격이 기대에 미치지 못하기 때문이다.
Sơn씨는 고속도로 휴게소에 들르면 쌀국수 한 그릇이나 라면 한 그릇이 7만~9만동에 달하고, 삶은 계란 몇 개를 추가하면 3만~4만동이 더 드는 반면, 1번 국도를 이용하면 식당이 다양하고 푸짐한 한 끼 식사가 4만~6만동 수준이라고 비교했다.
“국도에는 맛있게 요리하는 식당도 많고 주차장도 넓은데, 고속도로는 식비가 너무 비싸다”고 Sơn 씨는 말했다.
땀끼(Tam Kỳ)와 꽝응아이(Quảng Ngãi) 사이를 자주 오가는 Nguyễn Hồng Anh 씨(다낭 시 거주)는 1번 국도와 다낭-꽝응아이 고속도로를 매번 번갈아가며 선택하며, 각 여행의 성격에 따라 결정한다고 밝혔다.
Hồng Anh 씨에 따르면 이 구간을 달리는 대부분의 운전자들은 비용 절감을 위해 여전히 1번 국도를 선택한다. 급하게 갈 필요가 있거나 오토바이, 원시적인 차량, 교차로, 건널목을 피하고 싶을 때만 고속도로를 선택한다는 것이다.
“이 구간의 고속도로는 더 빠르게 갈 수 있고, 바쁜 사람들과 여러 종류의 차량, 교차로로 인한 압박을 받기 싫어하는 사람들에게 적합하다. 고속도로에만 올라가면 곧장 쭉 달리면 된다. 그 외에는 여전히 많은 사람들이 돈을 아끼기 위해 국도를 선택한다”고 Hồng Anh 씨는 말했다.
그는 땀끼 지역에서 꽝응아이까지 고속도로로 가면 통행료로 10만 동 이상을 내야 하지만, 같은 구간을 1번 국도로 가면 거의 요금소 통행료가 발생하지 않는다고 밝혔다. 주목할 점은, Hồng Anh 씨에 따르면 이 구간에서 두 옵션 간의 이동 시간 차이가 그리 크지 않다는 것이다.
같은 이유로 비용 절감을 위해 국도를 선택하는 Võ Văn Đức 씨(다낭 시)는 꽝응아이와 다낭 사이를 자주 승객을 태우는 운전기사로, 대부분의 운행에서 1번 국도를 이용한 후 고속도로 대신 해안 도로로 갈아탄다고 밝혔다.
득(Đức) 씨에 따르면, 이 방식은 통행료 징수소를 거치지 않아 비용을 상당히 절감할 수 있는 반면, 고속도로를 선택하면 꽝응아이성과 다낭시 사이 구간의 총 통행료가 승용차 기준 20만 동 이상이 될 수 있다고 한다.
자주 운행하는 운전자들의 경우, 이러한 차액이 여러 차례 누적되면 상당한 비용이 되기 때문에 고속도로가 속도와 편의성 면에서 장점이 있음에도 불구하고 국도가 여전히 익숙한 선택지로 남아 있다.
베트남 도로국 보고서에 따르면, 지난 9월 2일 연휴 기간 동안 21개 휴게소 중 20곳에서 필수 서비스 시설이 운영되어 고속도로를 이용하는 국민과 차량의 수요를 기본적으로 충족했다.
현재 임시 휴게소로 운영 중인 껌러-라선 휴게소와 껌람-빈하오 휴게소 2곳의 경우, 투자자가 필수 서비스 시설 완공 속도를 높여 2026년 9월 중 운영을 시작할 예정이다.
베트남 도로국은 투자자에게 자원 강화, 시공 인력 추가, 교대 근무 확대를 독려하여 공사 속도를 높이고, 껌러-라선과 껌람-빈하오 휴게소의 필수 서비스 시설을 9월 중 완공하며, 계약 일정에 따라 2026년 내 모든 휴게소를 완공하도록 계속 촉구할 방침이다.
고속도로에서의 단속은 엄격하되 준수하기 쉬워야 하며, 표지판은 명확하고 통일되어야 하고, 국민에게 충분히 조기 경고가 제공되어야 하며, 최고 속도, 최저 속도 및 차선 변경에 대한 정보는 쉽게 인지할 수 있어야 한다.
출처: Tuổi Trẻ