하노이, 진한 향 민원에 992그루 우유꽃 70% 가지치기…10월 20일까지
오늘부터 10월 20일까지 하노이 녹지관리공사와 일부 전문기관이 13개 도로에서 992그루의 우유꽃 나무를 가지치기해 진한 향을 줄일 예정이다.
베트남 병원을 오가는 항공편도 마찬가지지만, 호치민에서 중부 및 북부 지역으로 가는 설 연휴 왕복 항공권이 4~500만 동대로 급등하면서 많은 가족들이 귀성 계획을 수정하고 있다.
호치민 안호이동에 사는 화 씨는 매년 11월부터 가족 4명의 설 항공권을 미리 예약해왔다. 하지만 올해는 평소와 같은 시기에 구매했음에도 12월 23일(2027년 1월 30일) 출발, 정월 초9일(2월 14일) 귀경 일정에 맞춘 일반석이 거의 없었다. 지난해 같은 등급 항공권이 한 편에 240~260만 동이었다면, 현재 남은 좌석은 대부분 비즈니스석으로 한 편에 390~500만 동이다.
왕복 기준으로 가족 항공권 비용이 4,000만 동을 넘어 지난해의 2배에 달할 수 있게 된 것이다. 결국 화 씨는 호치민-다낭 항공권으로 변경한 뒤 택시로 꽝응아이까지 이동하기로 결정해 약 2,000만 동을 절약하기로 했다.
호치민 지아딩 phường에 사는 홍 씨도 계획을 수정해야 했다. 10월 초 가족은 호치민-탄호아 왕복 항공권 4장을 총 2,300만 동 정도에 구매할 계획이었다. 자금 마련이 미뤄지는 사이 불과 한 달 만에 항공권 가격이 약 3,800만 동으로 올라 왕복 기준 1인당 거의 400만 동이 추가되었다. 홍 씨 가족은 현재 버스로 북부로 향하고 귀경 항공편을 뒤로 미루는 방안을 검토 중이다.
항공사 대리점들에 따르면 올해 설날 항공권 시장은 예년보다 일찍 시작됐다. 휴무일정이 조기에 수립되고 확정됐기 때문이다. 8월 초부터 내무부가 2027년 정월 설날 휴무 방안에 대한 의견을 수렴하면서 근로자들이 귀향 계획을 미리 세울 수 있게 됐다. 이에 따라 수요가 음력 12월 25~29일 사이에 집중되는 추세를 보이고 있으며, 일부 노선의 일반석 항공권이 조기 완매되는 상황이 벌어지고 있다.
하노이의 항공권 판매 대리점인 호아이투 씨는 올해 설날 항공권 평균 가격이 지난해 같은 시기보다 5~7% 높다고 말했다. 조기 예약 고객 외에도 국제 관광객들의 수요가 여러 노선에 추가적인 가격 압박을 가하고 있다는 설명이다.
항공권 가격은 여러 단계로 나뉘며 판매된 좌석 수에 따라 변동한다. 항공편의 낮은 가격대가 빠르게 소진되면 나중에 예약하는 승객들은 더 높은 가격대의 항공권을 구매해야 한다.
항공사 웹사이트 조사 결과 설날 피크 시즌인 호치민에서 중부 및 북부로 가는 많은 노선에서 일반석 선택지가 거의 남지 않은 것으로 나타났다. 2027년 2월 1~2일(음력 12월 25~26일) 항공편의 경우 일부 골든 타임 비행편에는 일반석이 남아 있지 않으며, 나머지 등급의 편도 가격은 약 360만~530만 동으로 형성되어 있다. 일부 항공편은 이미 완매됐으며, 승객들은 야간 또는 이른 아침 비행을 고려해야 하는 상황이다.
2월 4일(음력 28일) 호치민-하노이 노선에서 비엣젯의 편도 항공료는 약 340만 동, 선 푸꾹 에어웨이스와 베트남항공은 약 370만 동대였다. 조사된 가격은 세금과 수수료를 포함하지만 추가 서비스 구매는 미포함되었으며, 예약 시점과 남은 좌석 수에 따라 변동될 수 있다.
다만 비싼 요금이 양방향에 모두 고르게 나타나지는 않았다. 설 명절 전에는 호치민에서 중부·북부 지역으로 돌아가는 승객이 많은 반면, 지방에서 도시로 향하는 항공편은 빈 좌석이 많았다. 휴가 후에는 승객 흐름이 역전되어 호치민 행 항공편이 붐비는 대신 도시에서 고향으로 돌아가는 편은 승객이 줄어들었다.
항공사들에 따르면 승객이 많은 항공편에서의 수익이 반대편 운항 비용의 일부를 보전해야 한다. 일부 항공편은 전체 좌석의 3분의 1 또는 절반 정도만 채워진다. 수요가 적은 항공편에 승객을 유인하기 위해 항공사들은 다양한 프로모션을 내놨다. 일부 노선의 항공료는 세금·수수료 미포함 시 수만 동에 불과하고, 세금·수수료를 포함하면 편도 70만~140만 동 대였다. 피크 시즌보다 훨씬 낮은 가격에도 많은 항공편이 매진되지 않았다.
양방향 간 수요 편차로 인해 항공사들은 승객이 많은 노선에서만 편수를 늘릴 수 없고, 반대 방향 운항 가능성도 고려해야 했다. 설 명절 전 수요에 대응하기 위해 추가된 편운은 그 이후 수요가 적은 방향의 승객을 확보해야 한다는 의미였다. 이것이 양방향 항공료가 큰 차이를 보일 수 있는 요인 중 하나였다.
그럼에도 항공사들은 성수기 수요에 대응하기 위해 여전히 공급을 늘리고 있다고 밝혔다. 베트젯은 설 연휴 기간 국내외 전 노선에서 310만 장의 항공권을 판매하는데, 이는 전년 동기 대비 6% 증가한 규모이며, 이 중 국내선이 약 200만 장이다.
베트남항공 그룹(베트남항공, 태평양항공, 바스코 포함)은 2027년 1월 22일부터 2월 20일까지 국내외 전 노선에서 약 370만 좌석을 공급할 계획이며, 이는 작년 설 대비 11% 증가한 수치다. 국내선에서는 호치민-하노이 노선 좌석을 15.4% 늘리고, 호치민-다낭 노선은 7% 확대하며, 호치민에서 하이퐁, 탄호아, 빈, 후에로 향하는 노선들은 6~13% 증가시킨다.
베트남항공은 항공권 가격이 노선, 출발 시간, 수요, 예약 현황에 따라 유연하게 책정된다고 설명했다. 수요가 많은 노선의 경우 저가 등급 항공권이 조기에 매진되는 경향이 있다. 또한 해당 항공사는 전날 오후 9시부터 다음날 오전 5시까지의 야간 및 이른 아침 시간대 운항편을 증가시켰으며, 이는 설 연휴 기간 전체 운항편의 약 17%를 차지하고 있다. 이는 수요를 분산하고 운송 능력을 추가로 활용하기 위한 조치다. 항공사는 계속 예약 현황을 모니터링하면서 운항 자원에 따라 필요시 편수를 추가하거나 판매 좌석 수를 조정할 계획이다.
출처: VnExpress