베네수엘라 구호 항공편, 준비에 주어진 시간은 단 5시간

베트남항공은 인력과 구호물자를 베네수엘라로 수송하는 특별 항공편을 운항하면서 29개국 영공 통과 허가를 포함한 모든 운항 계획을 5시간여 만에 완료해야 했다.

6월 28일 밤, 편명 VN66의 에어버스 A350이 노이바이 공항을 출발해 장교·병사 124명과 군견 10마리, 장비·물자 25톤을 싣고 인도주의 구호·구조 임무를 위해 베네수엘라로 향했다.

이륙 몇 시간 전, 베트남항공 운항통제센터(OCC)에서는 150여 명의 직원들이 평소라면 며칠, 심지어 일주일이 걸리는 각종 업무를 동시에 처리했다.

**지구 반 바퀴 비행 계획 수립**

6월 28일 오후 1시 30분, 베트남항공 임원진이 소집되어 구호 항공편 운항 계획 수립에 착수했다. 당초 이륙 시각은 6월 29일 오후 11시로 예정되어 있었다. 그러나 인력과 물자를 현장에 최대한 빨리 투입하기 위해 당(黨)과 정부는 이륙 시각을 당일인 6월 28일 오후 11시로 앞당겼다. 오후 6시에 새로운 지시를 받은 베트남항공에게는 출발 준비를 마무리할 시간이 5시간여밖에 남지 않았다.

같은 날 오후, 국방부와 공안부는 출정식을 열고 병력과 구호물자를 노이바이 공항으로 수송했다.

베트남항공 운항통제센터(OCC) 운항관리팀장 ông Trần Mạnh Hùng은 “소식을 접했을 때 대단히 긴박한 임무라고 판단했습니다. 29개국을 경유하는 특별 항공편을 불과 몇 시간 만에 준비하는 건 매우 촉박한 시간입니다”라고 말했다.

ông Hùng에 따르면, 일반 국제선의 경우 항공기·승무원·운항 허가·지상 서비스를 준비하는 데 통상 약 일주일이 소요되며, 특별 항공편도 보통 사흘은 걸린다. 이번에는 그 모든 과정을 몇 시간 안에 끝내야 했다.

임무를 받자마자 OCC는 특별 운영 체계를 가동했다. 단계별 순차 처리 방식 대신, 각 전문 팀이 여러 업무를 동시에 진행했다. 한 팀은 외교부·영사국·해외 베트남 공관과 협력해 외교 절차를 처리했고, 다른 팀은 각국 항공 당국과 교섭해 운항 허가를 취득했다. 나머지 부서들은 항공기 배정, 운항 승무원, 연료, 정비, 화물, 지상 서비스 계획을 동시에 수립했다.

가장 중요한 과제 중 하나는 항로 선정이었다. OCC는 태평양을 거쳐 미국으로 가는 경로, 중동 경유, 중앙아시아 경유, 중국을 거쳐 유럽으로 가는 경로 등 여러 방안을 검토했다. 미국 경유 방안은 항공기가 기술 착륙만 하더라도 탑승객 전원이 미국 비자를 보유해야 한다는 문제가 있었다. 중동 경유 노선은 지정학적 위험이 존재했고, 중앙아시아 경유 노선은 40개국 이상의 허가를 받아야 했다.

운항 안전, 비행 시간, 급유 가능 여부, 기술 지원, 비상 대응 방안 등을 종합적으로 평가한 끝에 베트남항공은 러시아·몽골·서유럽을 경유하는 항로를 선택했다. ông Hùng은 “유럽 경유 항로는 비행 시간을 단축하고 연료를 절감해 구호물자 탑재량을 늘릴 수 있습니다. 단 1분을 아껴도 그만큼 더 많은 화물을 실을 수 있습니다”라고 설명했다.

경유지로는 샤를 드 골 공항이 검토됐다.

출처: VnExpress