고속도로서 갑자기 횡단하는 보행자 사고, 운전자 책임은?

하노이 파프반-까우저 고속도로에서 남성이 차량에 치여 숨진 사건이 발생했다. 이 사건을 계기로 교통사고가 예측 불가능한 사건으로 볼 수 있는지, 차량 소유자와 운전자가 법적 책임을 져야 하는지가 쟁점으로 떠올랐다.

사고는 11월 2일 아침 파프반-까우저 고속도로 홍반 xã 구간(하노이)에서 닌빈 방향으로 발생했다. 당시 승용차가 중앙 분리대 인접 차선을 주행 중이었으며, 해당 구간 최고 제한속도는 시속 100km였다. 그 순간 한 남성이 갑자기 도로를 횡단했다.

옆 차선에서 주행하던 화물차가 시야를 부분적으로 가리고 있어 승용차 운전자가 대처할 수 없었고, 남성과 정면 충돌했다. 피해자는 현장에서 사망했다.

호치민 변호사협회의 응우옌홍린 변호사에 따르면, 2015년 형법(2017년, 2024년, 2025년 개정)은

사건 관계자들을 대조해보면, 남성이 고속도로를 갑자기 횡단했으며, 동시에 승용차 운전자의 시야 일부가 인접 차선을 통행 중인 화물차에 의해 가려진 상황이었다.

변호사는 2024년 도로교통질서안전법 제25조 3항에 따르면 보행자는 고속도로 관리·유지 업무 수행 시를 제외하고 고속도로에서 통행할 수 없다고 설명했다.

따라서 남성이 고속도로를 횡단한 행위는 도로교통안전 규정 위반으로, 고속도로에서 차량을 운전 중인 운전자가 예측하기 어려운 위험한 상황을 초래했다.

다만 2024년 도로교통질서안전법 제12조에서는 운전자가 교통상황에 맞는 속도를 유지하고 시야가 제한된 상황에서 주의 깊게 관찰하며 감속해야 한다고 규정하고 있다.

따라서 수사기관은 승용차의 실제 주행 속도, 시야 상태, 보행자 출현 시 거리, 운전자의 제동·회피 능력을 확인해야 한다.

변호사는 “수사 결과 운전자가 도로교통안전 규정을 준수했고, 보행자가 시야 제한 상황에서 갑자기 나타났으며, 운전자가 이를 예견하거나 결과를 피할 수 없었고, 실질적으로 충돌을 회피할 능력이 없었다면 형법 제20조에 따른 불가항력 사건으로 판단할 근거가 있다”고 분석했다.

이 경우 운전자는 형사 책임을 지지 않는다. 반대로 운전자가 교통법규를 위반했고 그 행위가 사고 결과와 인과관계가 있다면 법령에 따라 책임을 검토해야 한다.

또 다른 쟁점은 사고 발생 시 자동차 소유자의 책임이다. 응우옌홍린 변호사에 따르면 2015년 민법 제601조는 자동차를 고도의 위험원으로 규정한다.

고도의 위험원 소유자는 고도의 위험원으로 인한 손해를 배상해야 하며, 이는 과실이 없는 경우에도 적용된다. 단, 법령이 정한 경우는 제외한다.

구체적으로 제601조 제3항은 소유자가 손해가 피해자의 고의적 과실로만 인해 발생했거나, 손해가 불가항력이나 긴박한 상황으로 인해 발생한 경우에는 배상하지 않는 것으로 규정한다. 다만 법령에 다른 규정이 있는 경우는 제외한다.

소유자가 자동차를 다른 사람에게 점유·사용하도록 넘겨준 경우 원칙적으로 그 사람이 배상해야 하며, 다른 특약이 없는 한 그러하다.

수사 결과 자동차 운전자에게 과실이 없고 교통안전 규정을 준수했으며, 보행자가 고속도로에 돌연히 나타난 것을 감지하거나 실제로 감지할 수 없었고 충돌을 피할 수 없었다면 형법 제20조에 따른 예측 불가능한 사건으로 판단할 근거가 있다.

운전자는 발생한 결과에 대해 형사 책임을 지지 않는다.

그러나 민사상 책임 측면에서 차량의 소유자 또는 점유·사용자는 민법 제601조에 따라 손해배상 책임을 져야 할 수 있습니다. 고도의 위험 물질로 인한 배상 책임은 원칙적으로 과실과 무관하기 때문입니다.

주목할 예외는 보행자의 고의적 과실로 인해 손해가 완전히 발생했음을 입증할 경우 민법 제601조 제3항 (a)에 따라 책임 있는 주체가 책임을 면할 수 있다는 점입니다.

다만 보행자가 고의로 고속도로에 진입했다는 사실이 손해를 고의로 야기했다는 의미는 아닙니다. 이 책임 면제 사유를 적용할 충분한 근거가 없으면 책임 주체는 여전히 규정에 따라 배상 의무를 져야 합니다.

배상액은 2015년 민법 제585조 제4항에 따라 피해자의 과실을 바탕으로 검토되며, 생명 침해로 인한 손해는 제591조에 따라 결정됩니다.

반대의 경우 자동차 운전자에게 과실이 있다고 판정되면 형사 및 민사 양쪽에서 법적 책임이 검토됩니다.

보행자도 손해 발생에 기여한 과실이 있는 경우 배상액은 2015년 민법 제585조 제4항에 따라 결정됩니다. 이에 따라 피해자의 과실로 인한 손해 부분은 배상받지 못합니다.

이 상황을 고려하여 린 변호사는 보행자들이 절대 임의로 고속도로에 진입하거나 횡단하지 말 것을 권고했습니다. 이러한 행위는 본인의 생명을 위협할 수 있으며 타인에게 심각한 사고를 야기할 수 있기 때문입니다.

운전자는 항상 집중력을 유지하고 실제 도로 상황에 맞는 적절한 속도로 차량을 제어하며, 주변을 세심히 관찰하고 위험 상황에 능동적으로 대처해야 한다.

옆 차선에서 달리던 화물차가 시야를 가려 승용차가 대응할 시간을 확보하지 못한 채 도로를 횡단하던 남성과 정면 충돌했다. 이 사고로 피해자는 현장에서 사망했다.

출처: Tuổi Trẻ

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