베트남-러시아, 비자 면제 추진으로 양방향 관광 활성화
베트남 국가관광청 자료에 따르면 2026년 첫 8개월 동안 베트남은 러시아 관광객 100만 명 이상을 맞이했으며, 이는 전년 동기 대비 165.7%...
2027년 7월 1일부터 공공 충전소는 호환 가능한 전기차들이 공동으로 사용할 수 있도록 기술적으로 설계되어야 하며, 요금이나 계산 방식을 공개해야 한다고 산업통상부의 새 규정이 명시했다.
산업통상부는 최근 전기차 충전기 및 충전소에 관한 기술 기준을 담은 통달 61호를 발표했다. 이에 따라 충전소는 연결 포트, 충전 모드, 기술 사양 면에서 호환 가능한 전기차가 공동으로 사용할 수 있는 기술적 능력을 보장해야 한다.
기준에 따르면 제어 시스템은 기술 조건, 인증 및 안전 조건이 변경되지 않는 한 호환 가능하다고 공표된 구성에 대한 충전 능력을 제한해서는 안 된다.
이 규정은 공공 장소, 집중 주차장, 휴게소의 충전소에 적용된다(지하층, 차고 또는 실내 주차 구역의 충전소는 제외). 야외 또는 독립된 지붕 아래 충전소도 모든 차종에 공동으로 사용할 수 있는 기술 기준을 준수해야 하는 대상에 포함된다.
그러나 이 기준은 내부 충전소, 무선 충전 장비, 차량 부속 충전기 및 일부 시험·연구 장비에는 적용되지 않는다.
이는 기술 호환성에 관한 의무 요건이다. 통달은 모든 브랜드 차량에 서비스를 개방해야 할 의무나 브랜드별 고객 제한 금지를 명확히 규정하지는 않는다.
서비스를 운영하는 충전소는 건설, 전력 및 소방 분야의 전문 규정을 엄격히 준수해야 한다.
실제로 베트남의 충전소 인프라는 현재 자동차 제조사, 유통 시스템, 독립 서비스 기업 등 3개 투자 그룹으로 나뉜다. 일부 시스템은 타사 차량의 이용을 허용하는 반면, 일부는 자사 고객만을 위한 서비스를 제공한다.
또한 산업무역부 규정에 따르면 서비스 충전소는 각 거래 전에 사용자에게 가격, 요금 계산 방식, 전력 소비량을 공개해야 한다. 이러한 데이터는 무단 수정이나 삭제를 방지하기 위해 보안이 유지되어야 한다.
안전 기준과 관련해 전기차 충전소는 화재, 침수, 과열 발생 시 자동으로 경고하고 전원을 차단하는 시스템을 갖춰야 한다.
이와 함께 국내에서 생산·조립되거나 수입되는 충전기는 반드시 스티커를 부착하고 적합성을 공표해야 하며, 시험 및 검수를 거친 후에만 운영할 수 있다.
2027년 7월 이전에 설치된 기존 충전소는 계속 사용할 수 있지만 유지보수와 안전을 확보해야 한다. 운영 중인 충전소는 6개월 내에 안전 점검을 실시해야 하며, 결함을 시정하는 데 최대 24개월(2027년 7월 1일부터 기산)의 시간이 주어진다. 이 시점 이후 전기차 충전소를 수리, 개조 또는 확장하는 경우 새로운 규정을 충족해야 한다.
충전소의 안전을 직접적으로 위협하는 위험이 발견되면 운영 업체는 영향을 받은 부분을 중단하거나 격리해 수리해야 한다. 격리가 불가능한 경우 결함이 완전히 해결될 때까지 충전소 전체를 중단해야 한다.
현재 베트남 전역에는 약 670만 대의 자동차(전기차 약 3%)와 7,000만 대의 오토바이(전기 오토바이 4.3%)가 있다. 전기 차량 대부분이 대도시에 집중되어 있어 주차 공간과 충전 인프라에 대한 시급한 수요가 이어지고 있다.
2050년 탄소 배출 제로 달성 공약 이행 전략 로드맵에 따라 베트남은 2030년까지 도시 차량의 50%와 모든 버스, 택시를 전기차로 전환하는 목표를 세웠다. 세계은행(World Bank) 추산에 따르면 베트남은 충전소 네트워크 구축을 위해 2030년까지 약 22억 달러, 2050년까지 326억 달러가 필요할 것으로 전망된다.
[2026-10-05(Mon)]
출처: VnExpress