베트남 전기요금 평균 2% 인하…휘발유 특별소비세 0% 적용
11월 1일부터 전기 소매가격이 평균 2% 인하되고 휘발유에 대한 특별소비세가 0%로 조정되면서 에너지 물가 상승이 완화될 전망이다.
베트남이 태국과의 국제 관광객 수 차이를 계속 줄이고 있다. 2026년 상반 10개월 동안 태국은 2,540만 명, 베트남은 1,950만 명의 외국인 관광객을 맞이하며 격차가 590만 명으로 좁혀졌다.
2019년 코로나19 팬데믹 이전만 해도 태국은 3,990만 명, 베트남은 1,800만 명의 외국인 관광객을 받아 격차가 2,200만 명에 달했다. 2025년에는 태국이 약 3,300만 명, 베트남이 2,120만 명을 기록하며 격차가 1,180만 명으로 줄었고, 베트남 여행 수요가 지속적으로 증가하면서 2026년에 더욱 좁혀졌다.
태국 상공회의소 대학(UTCC)의 조사에 따르면 태국 관광업체의 59.1%가 태국의 경쟁력이 아시아 지역 경쟁국들보다 약해지고 있다고 평가했다.
UTCC 회장이자 경제·경영 예측센터 수석 자문관인 타나와트 폰비차이는 관광산업이 2026~2027년 태국의 주요 성장 동력으로 남을 것이라고 진단했다. 그러나 인접 국가들이 국제 관광객 시장점유율을 지속적으로 확대하면서 업계가 점점 더 큰 도전에 직면하고 있다고 지적했다.
조사 결과가 매우 우려스럽다는 그의 지적이다. 지난 3년간 태국의 관광 역량이 개선되었음에도 불구하고 많은 기업들이 태국이 뒤떨어지고 있다고 판단하고 있기 때문이다. 핵심 문제는 경쟁 관광지들의 발전 속도가 더 빠르다는 점이다.
따라서 팬데믹 이전 수준인 4,000만 관광객을 회복하는 데는 수년이 더 소요될 수 있으며, 이는 태국 관광의 지속 가능한 매력력에 대한 근본적인 과제를 드러낸다.
베트남 관광의 약진은 러시아, 인도, 말레이시아 등 주요 시장에서 가장 뚜렷하게 나타난다.
UTCC 산하 상업전략연구소 윅치안 깨우솜분 소장에 따르면 2026년 상반기 9개월간 태국은 러시아 관광객 약 127만 명을 맞이했으며, 이는 전년 동기 대비 거의 증가하지 않은 수준이다.
반면 베트남은 약 113만 명의 러시아 관광객을 맞이해 전년 동기 43만 명 대비 160.6% 급증했다. 이러한 우위는 베트남이 러시아 각 도시로의 직항 노선을 지속적으로 확대하는 반면, 태국은 여전히 중동의 환승지에 크게 의존하고 있다는 점에서 비롯된다.
러시아 시장 외에도 베트남은 인도 관광객 33% 증가, 말레이시아 관광객 18.1% 증가를 기록했으며, 이는 두 시장 모두에서 감소 추세를 보이는 태국과 대조적이다.
새로운 관광지 다수, 합리적인 비용, 점점 더 유연해지는 국제 항공 네트워크를 바탕으로 베트남은 매력적인 관광지로 떠오르고 있다. 태국 전문가들은 비용 최적화와 항공 연결성 강화에 조속히 나서지 않으면 장기적으로 시장점유율을 잃을 수 있다고 경고하고 있다.
10월 20일 타이 관광스포츠부 장관 수라삭 판차로엔워라쿨이 태국 입국 중국 국민을 대상으로 한 중국 대사관의 안전 경고에 대해 입장을 밝혔다.
출처: Tuổi Trẻ