최근 5세대 현대 투싼이 ‘Art of Steel’ 디자인 언어를 적용해 정식 출시됐다. 외관이 대폭 변경되고 크기가 커졌으며 실내 캐빈도 새롭게 디자인됐다. 더욱 미래지향적인 외관 변화 외에도 한국 자동차 제조사는 이 모델에 대한 흥미로운 정보를 추가로 공개했다.
구체적으로 신형 현대 투싼에는 차량이 방금 주행한 경로를 기억하는 운전자 보조 기술(Memory Reverse Assist)이 탑재됐다. 이 시스템은 주차 위치로 진입할 때의 경로를 저장한다. 출차 시 차량은 이 데이터를 활용해 역방향 주행을 수행할 수 있으며, 운전자는 핸들을 직접 조작할 필요가 없다.
이 기술은 좁은 공간에서의 주차 상황을 겨냥한 것으로, 예를 들어 차량이 좁은 통로를 통과해 주차 위치로 들어간 후 후진으로 나올 때 시야 확보와 조향이 어려운 경우를 위한 것이다.
신세대 투싼의 크기가 커지면서 이러한 기능의 필요성은 더욱 부각된다. 차량은 이전 세대 대비 길이가 60mm, 너비가 40mm 늘어났으며, 휠베이스는 30mm 증가한 2,785mm다.
뒷좌석 승객을 위한 공간도 개선됐다. 루프는 더 높고 평평하게 설계돼 헤드룸이 29mm 증가했다. 뒷문은 10도 더 넓게 열려 승객의 승하차가 더욱 편리해졌다.
Memory Reverse Assist 외에도 신형 투싼은 Ground View 기능이 통합된 360도 카메라를 갖춰 운전자가 차량 주변 노면 구역을 관찰할 수 있도록 지원한다. 또한 저속에서 운전자가 액셀 페달을 잘못 밟는 상황을 감지하고 의도치 않은 가속 위험이 감지되면 바퀴로 전달되는 힘을 제한하는 시스템도 장착됐다.
한국에서 신형 현대 투싼은 마일드 하이브리드 시스템과 결합된 1.6L 가솔린 터보 엔진을 사용하며, 최고출력은 190마력으로 이전 세대의 1.6L 엔진보다 13마력 높다. 7단 듀얼 클러치 변속기도 8단 자동변속기로 교체됐다.
한편 하이브리드 버전은 1.6L 가솔린 엔진과 전기모터를 계속 결합한다. 시스템의 총 출력은 242마력으로 현 세대보다 10마력 증가했다. 현대는 아직 신형 투싼의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전에 대한 정보를 공개하지 않았다. 엔진 옵션도 시장별로 다를 수 있다.
디자인 측면에서 5세대 현대 투싼은 “Art of Steel” 디자인 언어에 따라 개발됐으며, 더 각진 선이 특징이다. 차량의 일부 디테일은 현대가 이전에 공개한 크레이터(Crater) 컨셉 모델을 연상시킨다.
XRT 버전은 전용 라디에이터 그릴, 휠 아치 몰딩 및 언더바디 보호 디테일로 더욱 험악한 스타일을 계속 유지한다.
실내 공간도 상당한 변화를 맞았다. 현대차는 더 이상 현행 투싼처럼 두 개의 디지털 화면을 하나의 큰 클러스터로 연결하는 방식을 사용하지 않는다. 대신 중앙 인포테인먼트 화면은 독립형 태블릿 형태로 설계되어 현대의 Pleos 운영체제를 탑재하며, 더 작은 디지털 계기판은 대시보드 위쪽에 배치된다.
현대차는 모든 기능을 터치스크린으로 옮기지 않고 물리 버튼을 유지했다. 새 스티어링 휠에는 별도의 버튼이 있으며, 중앙 화면 아래 영역에는 자주 사용하는 기능을 위한 버튼 클러스터가 추가로 배치됐다. 차량에는 최대 100W 충전 전력을 지원하는 USB 포트도 갖춰져 있다.
신형 현대 투싼은 2026년 10월 파리 모터쇼에서 국제 무대에 첫 공개될 예정이며, 이어 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서도 선보일 예정이다.



출처: CafeF
