호치민 여행 중 영묘 방문을 계획하는 관광객들을 위해 계절별 운영 시간을 안내하면 다음과 같다. 11월 1일부터 다음해 3월 31일까지 겨울 시즌에는 오전 8시부터 11시까지 추도식을 진행한다. 토요일, 일요일, 공휴일은 오전 8시부터 11시 30분까지 운영한다.

설날 초하루가 월요일이나 금요일에 해당하더라도 영묘는 호치민 주석 추도식을 열 예정이다. 호치민 주석 영묘 사령부는 정부 기관, 단체, 주민, 국제 방문객들이 이 일정을 참고하여 방문을 준비할 수 있도록 이를 공지했다.

이전에 영묘는 정기 보수 계획을 추진하기 위해 주민과 국제 방문객 접수를 일시 중단했었다. 사령부는 국방부 수장의 지시를 철저히 이행하여 어려움을 극복하고 2026년 호치민 주석 영묘 정기 보수 공사를 완료했다.

이 중 일부 업무는 뛰어난 성과를 거뒀고, 기술 장비 체계는 안정적으로 운영되며 예비 계수가 규정에 맞게 유지됐다. 호찌민 주석 영묘, 바딘 광장, 순국선열 추모탑의 절대적 안전을 보장했다.

2026년 영묘 건축물 정기 보수 계획에 포함된 각 항목은 현재까지 기본적으로 완료됐으며, 동포와 국제 방문객들이 호찌민 주석을 참배하고 순국선열을 추도하며 정치·문화 활동을 정기적으로 진행할 수 있도록 개방할 조건을 갖췄다.

프랑스계 청년 켈리앙 드푸토의 “그때와 지금” 게시물이 소셜미디어에서 큰 관심을 모으고 있다. 단 하루 만에 그가 공유한 영묘 앞에서 촬영한 순간을 담은 영상이 틱톡에서 거의 400만 회의 조회수를 기록했다.

출처: Tuổi Trẻ

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사이공 구 경찰이 형사경찰과 협력해 조사한 결과, 톤득탄 거리 벤탄 공원 강변(사이공 구)에서 발생한 스위스 국적 관광객 금품 절도 사건의 진범을 확인했고, 오인 연행된 19세 남성 N.Đ.B씨가 무고함을 밝혔다.

초기 조사에 따르면 10월 30일 오전 12시 30분경, 19세 여성 V.Đ.A.Q씨와 29세 스위스 국적 남성 M.N씨가 벤탄 공원 강변에 앉아 있던 중 한 남성이 M.N씨의 가방에서 현금을 몰래 꺼냈다.

범인이 적발되자 도주했다. 두 피해자가 뒤따르자 이 남성은 난간을 넘고 강가 바위틈에 숨어 탈출을 시도했으며, 이후 오토바이를 타고 달아나려 했지만 주민들의 저지로 오토바이를 버리고 도망쳤다.

같은 날 오전 2시경 주민들이 검은 상의, 회색 반바지 차림에 온몸이 젖은 19세 남성 N.Đ.B씨가 강변을 따라 걷고 있는 것을 발견했다. 주민들이 이 남성이 소매치기 사건과 관련 있을 것으로 의심해 제지하고 경찰에 신고했다.

그러나 사이공 구 경찰이 피해자 신원 확인을 실시한 결과, N.Đ.B씨는 실제 금품 절도범이 아닌 것으로 확인됐다.

수사를 계속하던 중 10월 31일 오후 9시경 경찰은 레반띠엔(40세, 빈흥 xã 거주)을 두옹바짝 거리(참흥 phường 지역)에서 발견해 경찰서로 데려갔다.

수사 기관에서 띠엔은 관광객의 핸드백에서 금품을 혼자 도난한 사실을 인정했다. 온라인에 퍼진 내용과 관련해 11월 1일 사이공 구 경찰은 “까오쭉찌”라는 페이스북 계정이 해당 사건을 언급하는 영상이 포함된 게시물 2건을 올렸다는 것을 적발했다. 게시물에는 이를 “바손 다리 목걸이 강탈 사건”이라 부르며 한 청년이 “억울하게 체포됐다”고 했다.

계정 주인인 씨(38세)를 소환해 조사한 결과, 10월 31일 오후 팬식롱 거리의 자신 카페에 응우옌반디엔이 방문했다고 밝혔다. 대화 중 그가 온라인 영상에 나타났던 일, 즉 잘못 신원 파악되었다가 경찰에 의해 명백히 밝혀져 석방된 경위를 이야기했다. 시 씨는 일상 생활 영상을 촬영해 개인 계정에 올리며 소통하는 습관이 있어 그 이야기를 다시 촬영해 올렸는데, 개인이나 단체를 폄훼하거나 공격할 의도는 없었다고 했다. 조사 후 시 씨는 해당 게시물을 삭제하고 정정 내용을 올렸다.

이 사건을 계기로 호치민시 경찰은 시민들에게 소셜 미디어에서 정보를 받아들이고 올리고 공유할 때 신중할 것을 당부했다. 정보의 출처를 확인하고, 관계 기관의 결론이 나오기 전에 추측하거나 타인이 법을 위반했다고 단정해서는 안 된다는 것이다.

법을 어기는 정황이 있는 사건을 발견하면 시민들은 즉시 경찰에 신고해야 하며, 자의적으로 피의자를 구속하거나 그의 건강이나 명예를 침해해서는 안 된다고 강조했다.

출처: Thanh Niên

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비자 발급 지원을 담당하는 16개 여행사는 지역별로 다음과 같이 배치된다. 북부 지역에는 플라밍고 레드투어스, 굿필링 트래블, 하노투어스, 하노이투어리스트 트래블 컴퍼니, 비에트래블 하노이가 포함되고, 중부 지역에는 비에트래블 다낭과 비에트래블 칸호아가 참여한다.

남부 지역의 협력사는 앙플라이 트래블, 에이투지-에덴즈 트래블, 메이 트래블, 네이처 투어리스트, 사이공타임스 트래블, 톱텐 트래블, 투고 트래블, 비에트래블 호치민, 비스 글로벌 등 9개 업체다.

이 여행사들을 통해 비자를 신청하는 고객은 서류 조건, 적합한 비자 유형, 신청 절차에 대한 상담을 받을 수 있으며, 거주 증명, 재정 상태 또는 직업 증명 등 특정 서류 준비 과정에서도 지원을 받는다.

한국관광공사 베트남 사무소는 이 16개 협력사를 통해 5~10년 다중입국 비자 발급에 성공한 각 고객에게 50만 동의 지원금을 지급하는 프로그램을 추진 중이다. 지원금은 비자 발급이 관련 기관에서 최종 승인된 후 지급되며, 5~10년 유효 비자 발급에 실패한 경우는 지원 대상에서 제외된다. 이 프로그램은 베트남 여행객들의 비자 신청 비용 부담을 완화하기 위해 마련됐다.

베트남인을 위한 5-10년 비자 소유 조건

5-10년 유효기간의 복수 입국 비자는 한국을 정기적으로 방문할 필요가 있는 특정 자격 요건을 충족한 사람들에게 적합하다. 긴 유효기간으로 인해 이 비자 소유자는 매번 서류를 다시 작성할 필요 없이 방문 계획을 완전히 자유롭게 세울 수 있으며, 연중 여러 계절에 걸쳐 한국의 풍경을 경험할 수 있다.

5-10년 유효기간의 복수 입국 비자 정책은 현재 여러 특정 대상 그룹에 적용되고 있다. 주목할 점은 대도시 거주 자격(C-3-91)으로, 하노이, 호치민, 다낭에서 1년 이상 거주한 시민을 대상으로 한다. 서류에는 거주 정보 확인서와 심사 기관이 요구하는 기타 서류가 필요하다. 아울러 의료진, 변호사, 대학 교수 등 전문직 종사자나 OECD(경제협력개발기구) 회원국에 합법적으로 입국한 경력이 있는 사람, 그 외 여러 대상 그룹에도 이 정책이 적용된다.

출처: VietnamNet

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호치민시 건설부는 떤선녓 공항 지역 교통 조직 조정 및 교통 안전 보장 방안을 승인했으며, 이 방안들은 10월 30일부터 적용된다.

주요 변화 중 하나는 레반시 거리(부이티쑤언 거리에서 황반투 거리까지, 떤선호아 phường을 거쳐 지나감)에서 부이티쑤언에서 황반투 방향으로 자동차 통행을 금지하는 것이다.

탐안 병원 지역에서는 병원 입구에서 뽀광 거리로 좌회전하는 자동차를 오전 6시부터 오후 10시까지 금지한다.

한편 팜반하이 거리(응우옌쫑투옌에서 황반투까지)는 오전 6시부터 오후 10시까지 응우옌쫑투옌에서 황반투 방향으로 자동차 통행을 금지하는 기존 규정을 유지한다.

떤꾹호안-황반투 교차로(떤선호아 phường과 떤선녓 phường)에서는 현행 교통 조직 방안을 유지하며, 떤꾹호안 거리에서 황반투 거리로 좌회전하는 차량 통행을 허용한다.

랑챠까 회전교차로 지역(떤선호아 phường과 떤선녓 phường)에서는 건설부가 꽁호아 거리의 회전교차로 앞 중앙섬을 유지하기로 결정했으며, 중앙섬 축소는 실시하지 않는다.

동시에 꽁호아 거리 우측에 신호등 기둥 1개를 추가하여 회전교차로를 통과하는 차량 조절을 지원한다.

응우옌반트로이 거리와의 교차로(떤선호아 phường)에서는 관계 기관이 응우옌반투 거리의 좌회전 지점에 좌회전 화살표 페인트 표시 2개를 추가하고, 해당 교차로의 중앙분리대 1개는 유지하기로 했다.

꽁화 거리와 C12 거리의 교차로(떤빈 phường)에서는 꽁화 거리에서 C12 거리로 좌회전하는 모든 차량을 허용하기로 했다. 이 방안에 따르면 좌회전 차선의 폭이 5m에서 7m으로 확대된다.

꽁화 – 압박 교차로와 꽁화 – 떤끼떤꾸이 교차로(떤빈 phường) 두 곳에서는 시 교통 관리·운영 센터가 관련 기관과 협력해 신호등의 단계와 신호 시간을 현지 상황에 맞게 조정하기로 했다.

교통 조직 운영 조정 방안을 시행하기 위해 건설부는 시 교통 관리·인프라 센터와 협력해 관련 기관들과 함께 표지판을 설치하고 주민들에게 정보를 전달하며, 조정 후 교통 상황을 모니터링할 예정이다.

건설부는 또한 호치민 경찰청과 관련 phường 인민위원회에 떤선녓 공항 주변 지역의 교통 단속을 강화하고 위반 차량에 대한 단속을 협력해 처리해줄 것을 건의했다.

교통 조정 방안 외에 호치민 건설부는 응우옌반투 거리 위의 3개 지점, 즉 응우옌반투 공원 구역에 있는 울타리 이동에 대해서도 동의했다.

건설부에 따르면 울타리를 이동해 자동차 주차를 제한하고 교통 안전을 강화하는 것이 적절하다. 건설부는 공원 관리 부서인 떤선녓 호아 판 인민위원회에 이동 계획 실행을 지시했다.

레티리엥 공원을 지나는 짝므앙타항8월거리는 2호선 지하철역 공사를 위해 울타리로 막혀 있다. 차량은 공원 앞 임시도로로 우회해 양방향으로 통행한다.

출처: Tuổi Trẻ

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10월 27일 현재 100개 이상의 브랜드가 약 97개의 프로모션 프로그램에 등록했다. 초기 할인 패키지의 총 가치는 약 2,500억 동으로 추정되며, 직접 할인, 상품권, 전자 선물, 이자 지원 등으로 구성된다.

호치민은 다양한 분야의 수요 창출 활동을 연계해 연말 성수기에 시민과 관광객의 구매력을 촉진할 것으로 기대하고 있다. 상업 및 서비스 기업들도 추가 영업 기회를 얻게 된다.

시는 전자상거래 플랫폼과 결제 플랫폼을 통한 상품 거래액 30,000억 동 이상 달성을 목표로 설정했다. 이 중 약 10,000~11,000억 동은 이번 수요 창출 캠페인으로 인한 증가분으로 예상된다.

수요 창출 캠페인과 함께 호치민은 두 개의 디지털 플랫폼 ‘HELLO’와 ‘쏭동’을 선보이며, 시민과 관광객을 위한 할인, 서비스, 소비 활동을 연결한다.

HELLO(hello.hochiminhcity.gov.vn)는 관광 및 체험 플랫폼이다. 사용자는 여기서 시내의 관광지, 행사, 서비스, 할인 정보를 찾을 수 있다.

은행과 결제 파트너사 간의 연계를 통해 HELLO는 국경 간 결제를 지원한다. 국제 관광객은 호치민에서 쇼핑하고 서비스를 이용하며 도시를 탐방할 때 익숙한 결제 방식을 사용할 수 있다.

국내 시장 대상으로는 ‘쏭동'(songdong.hochiminhcity.gov.vn)이 기업의 쇼핑, 프로모션, 상품권, 할인 프로그램을 모아 운영한다.

이 플랫폼을 통해 시민들은 할인 정보를 쉽게 찾아 이용할 수 있다. 기업과 소상공인도 상품과 서비스를 소개하고 시장을 확대할 수 있는 추가 채널을 확보하게 된다.

포럼 정보에 따르면 두 플랫폼은 2026년 11월에 공식 출범할 예정이다.

활기찬 호치민(Vibrant HCMC) 프로그램은 응우옌반득 호치민시 인민위원회 주석과 시 지도부, 각 부처 및 기관의 참여 속에서 시작됐다.

10월 28일 오후 2026년 가을 경제 포럼 폐막식에서 응우옌반득 호치민시 인민위원회 주석은 호치민시가 포럼에서 나온 구상과 협력을 단호히 구체적인 정책과 사업으로 전환해 지역과 세계의 새로운 성장 동력 창출에 기여할 것이라고 강조했다.

올해 포럼은 규모와 국제적 위상 면에서 진전을 이뤘다. 60개 국가 및 지역에서 온 1,500명 이상의 공식 대표가 참석했으며, 이들은 정부 지도자, 혁신 센터 대표, 전문가, 기업 커뮤니티로 구성됐다.

4일간 포럼에서는 20개 이상의 심층 토론 세션이 열렸으며 수십 가지 기술 솔루션이 제안됐다. 이를 통해 많은 실질적 협력이 형성됐으며, 경제 주체 간 다층적 대화의 공간을 열었다.

토론 내용을 종합한 응우옌반득 주석은 새로운 성장 극이 연결 역량과 국경 간 영향력을 바탕으로 형성되고 있다고 평가했으며, 그 가운데 초대형 도시와 대형 집단이 주도적 역할을 한다고 지적했다.

그는 국제 협력이 개별 기회 활용에서 전략적 네트워크 구축으로 전환돼야 한다고 주장했다. 대기업은 중소기업, 지원 산업, 혁신 생태계와의 연결 역할을 발휘해야 한다고 덧붙였다.

호치민은 향후 50년간 초일류 글로벌 도시, 스마트 도시, 지속 가능한 도시로 거듭나겠다는 목표를 내세우고 세 가지 전략적 중점을 추진하기로 약속했다.

첫째는 제도 혁신으로, 과학기술 발전을 촉진하는 획기적 메커니즘을 선도적으로 시범 운영하는 것이다. 둘째는 국제 수준의 고급 인력 양성이다. 셋째는 공공·민간 협력을 강화해 글로벌 자원을 연구개발과 첨단기술 분야로 유입시키는 것이다.

응우옌득 씨는 “존경하는 여러분께 진심으로 감사드리며, 2027년 가을 경제 포럼에서 뵙기를 기대합니다”라고 말했다.

글로벌 경제 재편의 기회가 활짝 열려 있지만, 이를 성장으로 전환하려면 충분한 역량을 갖춘 나라만 가능하다. 응우옌반탄 부총리는 베트남이 신흥 가치사슬 속에서 주도적으로 가치 창출 위치에 자리 잡을 수 있는 환경과 메커니즘을 시급히 마련해야 한다고 강조했다.

출처: Tuổi Trẻ

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베트남 공항공사(ACV)는 27일 롱탄 공항의 교통 연결 준비 상황을 보고하면서, 주요 교차로와 간선도로에 공항 셔틀버스와 환승 차량용 전용차로 배치를 검토 중이라고 밝혔다. 공항은 올해 12월 상업 운항을 시작할 예정이다.

ACV에 따르면 초기 단계에 롱탄 공항을 이용하는 승객 대부분이 호치민 방향에서 올 것으로 예상된다. 현재 두 지역을 잇는 교통은 도로에만 의존하고 있어 정체로 인한 이동 시간 지연이 우려되는 상황이다.

이를 해결하기 위해 ACV는 특히 호치민 방향의 주요 교차로와 간선도로에 버스 전용차로를 마련해 정체 영향을 최소화하고 안정적인 운행 시간을 보장할 것을 제안했다. 이는 승객들이 정시에 출발할 수 있도록 하고 탑승 수속 지연으로 인한 비행 연착 위험을 줄이기 위한 방안이다.

현재 호치민에서 롱탄 공항으로 향하는 주요 도로는 호치민-롱탄-다우지 고속도로, 반응 3호선상의 논짹 교량, 빈호아-붕따우 고속도로, 벤럭-롱탄 고속도로, 국도 1-51호 등이다. 이 중 호치민-롱탄-다우지 고속도로와 국도 1-51호가 특히 교통 포화 상태를 겪고 있다.

ACV는 이들 도로축에서의 교통 운영 방안이 대용량 대중교통 발전, 다양한 교통수단 연계, 원거리 차량 흐름 조절 방향으로 연구 중이라고 밝혔다. 공항 직결 도로망도 별도의 교통 조절 메커니즘 계획이 검토되고 있다.

주요 방안 중 하나는 기존 고속도로 시스템을 통해 떤선녓 공항과 롱탄 공항을 직결하는 버스 노선 운영이다. 이 노선들은 연결 승객을 수송하면서 두 공항 간 운영 전환을 지원할 예정이다.

이에 앞서 호치민시는 관련 기관들과 협력해 롱탄 공항과 직결하는 13개 버스 노선 운영 방안을 연구했으며, 고급 공항 셔틀 모델로 운영할 계획이다. 일부 노선은 주요 환승지만 정차해 도중 승하차를 제한함으로써 이동 시간을 단축할 예정이다. 공항의 실제 운영 상황과 수송 수요에 맞춰 단계별로 추진된다.

롱탄 공항은 동나이성에 위치한 국가 전략 프로젝트다. 1단계는 올해 말 개항 예정이며, 연간 2,500만 명의 승객과 120만 톤의 화물 처리 능력을 갖춘다.

ACV에 따르면 초기 운영 단계에 공항은 주당 약 366편의 항공편 운항을 예상하고 있으며, 이 중 국내선 322편, 국제선 44편이다.

출처: VnExpress

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10월 27일 베트남 항공사 ACV는 롱탄 공항 개항 준비 현황을 발표했다. ACV는 호치민과 롱탄 공항 간의 교통 연결이 초기 운영 단계에서 공항 활성화를 좌우하는 핵심 요소라고 밝혔다.

롱탄 공항의 국제선 이용객 대부분이 호치민 및 인접 지역으로의 이동을 필요로 할 것으로 예상된다.

초기 단계에서 철도 연결선이 아직 운영되지 않는 만큼, 호치민과 롱탄 공항 간 여객 운송은 주로 도로 교통에 의존할 예정이다.

공항 접근 경로는 호치민-롱탄-다우지 고속도로, 논짝 다리, 제3순환도로, 국도 25C, 비엔호아-붕따우 고속도로 등으로 구성된다.

ACV는 호치민의 각 부서 및 관련 기관과 협력하여 롱탄 공항과 연계한 대중 여객운송망 개발 방안을 연구하고 있다.

주요 해결책 중 하나는 기존 고속도로 체계를 활용해 떤선녓 공항과 롱탄 공항 사이 직통 운송 노선을 구성하는 것으로, 이를 통해 승객의 편리한 환승과 두 공항 간 운영 전환 최적화를 도모할 계획이다.

공항 간 노선 외에도 셔틀버스, 환승버스 및 기타 대중교통 수단의 운영 방안도 안정적 운영, 정기적 운행 빈도, 항공 운영 특성과의 부합성을 고려하여 연구 중이다.

목표는 24시간 연중무휴 운영, 정기적 연결 운송망을 구축하여 승객, 승무원, 근로자의 이동 수요를 충족하는 것이다.

떤선녓과 롱탄 공항 간 환승 수요를 고려하여 환승 승객의 편리하고 원활하며 시간에 맞는 환승을 보장하는 것을 우선 목표로 삼고 있다.

이에 따라 관련 부처는 두 공항 간 직통 환승버스 노선을 통한 특화된 운송 방안을 수립하기로 협력하며, 운행 빈도는 탄력적으로 운영하되 항공편 운항 스케줄, 특히 피크 시간대에 맞춰 조정하여 승객의 이동 시간을 최적화할 계획이다.

이와 함께 항공사와 관계 기관은 환승 승객 지원 방안을 공동으로 연구하게 되며, 여기에는 수속 절차 최적화, 보안 검사, 출입국 심사 및 관련 서비스 개선이 포함된다.

환승 승객 지원 시스템도 통합적으로 구축될 예정이며, 전용 안내 데스크, 터미널 구역 내 방향 표지판, 실시간 환승 차량 및 운행 시간표 정보 제공 솔루션 등이 포함된다.

ACV는 특히 호치민과 롱탄 공항을 잇는 주요 교통 지역에서 롱탄 공항 연결 수송 시스템을 위한 우선순위 방안 연구를 제안했습니다.

공항 셔틀버스와 공항 간 연결 셔틀버스는 주요 교통 교차점과 주요 연결 노선에서 우선 통행 메커니즘을 적용할 수 있는 것으로 검토될 수 있습니다.

ACV는 또한 도시 중심지, 교통 거점 및 승객이 많이 집중된 지역에 통일된 식별 체계를 갖춘 고정 승하차 지점 시스템 구축을 건의했습니다.

장기적으로 본 방안의 핵심은 롱탄 공항, 떤선녓 공항과 지역 내 주요 도시 중심지 간 복합 수송망 개발입니다.

ACV에 따르면 2026년 10월 9일 현재 롱탄 공항 3단계 사업 구성 공사는 계약금액 기준 건설량의 약 86%를 달성했습니다.

16개 주요 패키지 중 4개 패키지는 완료됐고, 나머지 12개 패키지는 시행 중이며, 대부분 2026년 12월 내에 완료될 가능성이 있습니다.

초기 운영 계획에 따르면 롱탄 공항은 주당 약 366편의 항공편을 운영할 예정이며, 이는 국내선 322편과 국제선 44편으로 구성됩니다.

이 중 베트남 항공은 롱탄-하노이 노선과 일부 국제선 운영을 계획하고 있습니다. 베트젯 에어는 롱탄과 전국의 주요 경제 및 관광 중심지를 연결하는 국내선 운영을 계획하고 있습니다.

계획에 따르면 주요 시설물은 2026년 11월 내 준공 검수를 완료할 예정이다. 환경, 항공 보안 및 운영 인력 배치 관련 절차는 2026년 12월 초 완료될 것으로 예상된다. 정식 운영을 지원하는 항공 정보 공개는 2026년 12월 내 완료될 계획이다.

팜 지아 턱 부총리는 롱탄 공항 진도가 매우 중요하지만 이것이 품질과 안전에 영향을 미쳐서는 안 된다고 강조했다. 기준을 충족하지 못하면 절대 운항하지 않을 것이다.

출처: Tuổi Trẻ

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비행기 탑승 시 짐을 추가로 구매하려고 항공사에 연락한 결과, 같은 항공사와 같은 노선의 현재 항공권 가격이 편도 기준 왕복 약 700만 동으로 올랐다는 통보를 받았다. 지금 구매한다면 가족 전체 비용이 약 2,800만 동으로 늘어나 이미 낸 금액보다 800만 동이 더 든다는 뜻이다.

베트남 항공 업계 보도에 따르면 10월 27일 현재 2027년 설 연휴 항공권 가격이 약 한 달 전 판매 개시 때보다 전반적으로 올랐다.

호치민-하노이 노선의 2월 4일 출발 편도 기준으로 비에트젯의 가장 낮은 요금은 약 320만 동으로, 지난 9월 말 280만 동보다 약 40만 동 올랐다. 베트남 항공은 약 370만 동으로 전달보다 10만 동 인상했다. 선 푸꼭 에어웨이즈와 비에트트래블 항공사는 각각 약 330만~360만 동대의 요금을 책정했다.

호치민-후에 노선의 경우 설 연휴 최성수기인 음력 12월 28일에 베트남 항공과 퍼시픽 에어라인의 일부 늦은 시간 항공편이 편도 기준 각각 약 230만 동, 240만 동대였다. 반면 베트남 항공의 다수 항공편은 편도 약 360만~370만 동대의 요금을 보였다.

호치민-다낭 노선의 항공권 가격은 반대 방향으로 움직였다. 베트젯은 한 구간에 약 200만 동으로, 전월 대비 약 30만 동 하락했다. 베트남항공, 비에트래블항공, 썬푸꿕항공의 항공권은 한 구간에 약 230만 동이다.

호치민-빈 노선과 호치민-탄호아 노선에서 베트젯의 최저 항공권 가격은 한 구간에 약 330만 동이며, 베트남항공은 약 370만~400만 동대다. 특히 음력 12월 28일 호치민-탄호아 노선은 운항 편수가 제한적인데, 비에트래블항공이 오후 6시 출발 항공편을 약 370만 동에 제공 중이다.

호치민-꽝닌 노선과 호치민-하이펑 노선의 항공권은 베트젯이 한 구간에 약 330만 동, 베트남항공과 썬푸꿕항공이 약 360만~370만 동이다.

꽝나이 푸 거리 Võ Thị Sáu 동의 항공권 판매점 관계자 중 씨는 많은 고객들이 설날 휴무 일정이 나오자마자 사전에 항공권을 예약하고 있다고 말했다. 항공사의 증편과 저가 항공권 출시를 기대하며 날짜가 가까워질 때까지 기다리지 않는 추세라는 뜻이다.

중 씨에 따르면, 최근 몇 년간의 경험상 설날 성수기 항공편의 항공권 가격은 설날이 가까워질수록 내리기 어려운 편이다. 항공편 증편으로 탑승객의 선택지가 늘어날 수 있지만, 판매 가격은 실제 수요와 남은 좌석 수에 좌우된다고 설명했다.

베트남항공 그룹(베트남항공, 태평양항공, 바스코 포함)에 따르면 이 항공사들은 2027년 정월 명절 기간 국내 및 국제 노선 전체에서 약 370만 석을 공급할 예정이며, 이는 지난해 명절 최고 수요 시기 대비 11% 증가한 수치다. 첫 번째 판매 개시는 2027년 1월 22일부터 2월 20일까지(음력 12월 15일부터 정월 15일까지) 최고 수요 기간을 대비한다.

국내 노선에서 하노이-호치민 노선 석수는 15.4% 증가할 것으로 예상되며, 호치민-다낭 구간은 7% 증가할 예정이다. 호치민에서 하이퐁, 탄호아, 빈, 후에로 향하는 노선들은 지난해 명절 대비 6~13% 증가할 것으로 예상된다.

마찬가지로 비엣젯은 2027년 정월 명절 최고 수요 기간을 위해 국내 및 국제 노선 전체에서 310만 장의 항공권을 미리 판매했다. 이 항공사의 항공권 수량은 전년 동기 대비 6% 증가할 것으로 예상되며, 실제 수요에 따라 계속해서 항공편을 조정하고 추가할 계획이라고 밝혔다.

실제 공급이 수요를 따라가지 못하면 항공권 가격 인하가 어려울 전망

련방 여행사 대표 투꾸이 탄은 2027년 정월 항공권 검색 및 예약 수요가 증가하고 있으며, 특히 호치민에서 하노이, 빈, 탄호아, 후에, 다낭으로 향하는 노선에 명절 이전 수요가 집중되고 있으며 명절 이후 반대 방향 수요도 마찬가지라고 지적했다.

이들은 고향으로 돌아가 모일 근로자, 학생, 가족들의 대량 이동을 담당하는 노선들이다. 수요가 증가할 때 저가 항공권의 물량이 점차 줄어들어 늦게 예약하는 승객들의 선택지가 더욱 제한된다.

베트남 관광 여행사 팜안우 부사장은 올해 설날 항공권 가격대가 특히 호치민에서 중부 및 북부 지역으로 가는 노선을 중심으로 큰 폭의 인하가 어려울 것으로 예상했다. 항공사들이 운항 편수를 늘렸음에도 불구하고 특정 성수기에 여행 수요가 집중되면서 공급이 수요를 따라가기 어려운 상황이다.

팜 부사장에 따르면 설 전에는 호치민에서 중부와 북부 지역으로 가는 방향의 수요가 주로 집중되고, 설 후에는 대도시로 복귀하는 승객들이 증가한다. 왕복 노선 간 승객 수의 불균형으로 인해 운항 편수 증대만으로는 가장 혼잡한 날들의 항공권 가격을 충분히 내리기 어렵다는 설명이다.

팜 부사장은 “일부 노선의 항공권 가격은 수요가 계속 증가하고 출발 시간이 가까워질수록 추가로 10~20% 상승할 수 있다. 다만 실제 인상 폭은 노선, 운항 날짜, 남은 항공권 수량에 따라 달라질 수 있다”고 말했다.

이러한 상황에서 일정이 정해진 승객들은 항공사, 운항 시간, 가격대 등을 더 많이 선택할 수 있도록 일찍 항공권을 예매할 것을 고려해야 한다. 항공권은 보통 여러 가격대로 배분되기 때문에 낮은 가격대가 매진되면 나중에 구매하는 고객은 더 비싼 항공권을 선택할 수밖에 없다.

설날 임박해서 저가 항공권을 구할 수 있기를 기대하는 것도 피해야 한다. 프로모션 행사는 대개 시간과 노선에 제한이 있는 반면, 성수기 운항편은 애초에 수요가 많기 때문이다.

투꾸이탄 박사는 설 연휴 항공권 가격이 지속적으로 내려가려면 시장에 공급 물량이 늘어나고 항공사 간 경쟁이 심화되어야 한다고 지적했다. 단기적으로 운항편을 추가하면 선택지는 개선되겠지만, 피크 시간대에 수요가 계속 공급 능력을 초과하면 항공권 가격에 눈에 띄는 변화를 가져오지 못할 수 있다고 덧붙였다.

출처: Dân Trí

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10월 21일 협약식에서 팜후이빈 호치민시 관광청장은 항공이 시장 확대, 여행지 접근성 향상, 시 관광 경쟁력 강화에 전략적 역할을 한다고 밝혔다.

빈 청장은 항공과 관광의 협력이 도시 이미지 홍보, 체류 시간과 소비 증가, 양 분야 발전 기회 확대에 의미가 있다고 설명했다.

“관광업에서 공항은 관광객을 맞이하는 관문일 뿐만 아니라 여행지에 대한 첫인상을 만드는 접점 중 하나”라고 빈 청장은 강조했다.

협력 내용에 따르면 양측은 시장, 정책, 항공 노선 개발 계획에 관한 정보 교류를 강화한다.

동시에 항공사들과 협력해 기존 노선을 효과적으로 유지하고 호치민시 및 연계 지역으로 향하는 신규 노선 개척을 추진한다.

이 가운데 떤선녓 국제공항 및 롱탄 공항과의 연결이 주목할 내용으로 확정됐다.

관광 부문과 공항 관리·운영 주체 간 협력은 연결성 확대에 기여하고 국내외 관광객의 시 방문을 더욱 용이하게 만들 것으로 기대된다.

주요 협력 내용은 호치민 및 연계 지역 항공 노선 개발, 공항 시스템과 연계한 관광지 홍보, 지속 가능한 방향의 꼰다오 관광 진흥, 관광 개발을 위한 정보 및 데이터 교류 등이다.

이 중 꼰다오 관광 개발 역시 협력의 주요 내용 중 하나다.

꼰다오의 경우 양측은 공항 운영 능력 및 관광지 수용력에 적합한 관광객 조절을 목표로 하며, 관광 개발을 역사·문화적 가치 및 해양 생태계 보존과 연계한다.

호치민시 관광국과 베트남공항공사(ACV) 간 2026~2030년 협력 양해각서는 양측의 강점과 자원을 활용해 국내외 시장과 호치민 관광을 연결하고, 동시에 호치민시 신발전공간 내 지역들과의 연계를 강화하는 것을 목표로 한다.

2026년 첫 9개월 동안 호치민시는 외국인 관광객 약 852만 명, 내국인 관광객 3,957만 명을 유치한 것으로 추산된다. 총 관광 수입은 282조 6,960억 동으로 2025년 동기 대비 43.4% 증가해 연간 계획의 85.7%를 달성했다.

베트남공항공사 주식회사(ACV)는 베트남 내 공항 시스템 투자·관리·운영 분야에서 활동하며, 국제공항 10개, 국내공항 12개 등 총 22개 공항을 운영하고 있다.

호치민시 관광청장 팜후이빈은 관광객의 경험과 만족도가 호치민시의 새로운 관광 홍보 프로그램의 척도가 될 것이며, 이는 서비스 품질 및 목적지의 실질적 가치와 연계될 것이라고 강조했다.

출처: Tuổi Trẻ

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10월 20일 City Sightseeing Saigon 브랜드를 운영하는 응암깬 베트남 주식회사 호치민 지사가 전기 2층 버스를 선보였다.

응암깬 베트남 주식회사 호치민 지사의 응우옌레빈린 이사는 뚜오이째와의 인터뷰에서 지난달 하노이에 전기버스 2대를 투입한 데 이어 호치민에도 전기 2층 버스 2대를 운행에 들어갔다고 밝혔다.

린 이사에 따르면 전기 차량 도입은 관광 경험을 개선하는 동시에 친환경 도시 관광 상품 개발에 기여하기 위한 것이다.

“시티 투어 경험과 함께 전기 차량은 친환경 교통 추세를 촉진하고, 지속 가능한 도시 관광 발전 방향에 부합하며 도시 관광 상품을 풍부하게 만드는 데 기여할 것”이라고 그는 말했다.

린 이사는 초기 단계에서는 요금 변동 없이 전기버스를 도심 노선에 우선 투입한 뒤, 나머지 차량 전환을 검토할 계획이라고 전했다.

City Sightseeing Saigon은 사이공 중심부와 촐런 두 개 주요 관광 노선을 운영한다. 승객이 필요에 따라 자유롭게 승하차할 수 있는 홉온홉오프 방식으로 약 10개 정류장에서 승객을 태우고 내려준다.

“현재 저희는 파트너사와 함께 기존 내연기관 차량에 사용 중인 배터리 시스템 교체 방안을 추가 연구하고 있으며, 2030년 이전에 전체 관광버스를 전기버스로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다”라고 린 씨는 말했다.

이러한 전환 방향은 호치민시가 2028년부터 중심부와 투티엠 지역에서 저배출구역을 시범 운영하는 계획을 포함한 교통 배기가스 통제 조치를 시행할 예정인 상황에서 진행되고 있다.

예상 로드맵에 따르면 2040년까지 저배출구역 내 차량은 청정에너지 사용이 요구된다. 2045년에는 특수 차량을 포함해 호치민시 전역에 이 요건이 적용된다.

관광객들의 친환경 관광에 대한 관심 증가

시티투어 버스를 운영하는 기업뿐만 아니라 여행사들도 체험형이면서 유연하고 환경친화적인 관광상품에 대한 수요를 감지하고 있다.

비엣발로투어 대표 응우옌반루안 씨는 현재 관광객들이 오토바이 투어, 수상 투어부터 2층 버스 체험까지 단기 여정에 대한 선택지가 많다고 밝혔다.

그중 유럽 관광객들은 환경 요소에 관심이 많으며, 배출가스가 적은 교통수단과 플라스틱 쓰레기 감축을 약속한 서비스 시설을 우선시한다.

“전기로 운행되는 관광 교통수단 개발은 국제 관광객들의 눈에 호치민시를 더 친환경적이고 친근한 이미지로 구축하는 데 기여할 수 있습니다”라고 루안 씨는 덧붙였다.

시장 수요와 관련해 베스트트래블 대표 도티앤응옥 씨는 녹색 관광, 지속 가능한 관광, 체험 관광이 주목할 만한 트렌드라고 밝혔다.

현재 상황에서 관광 산업은 동일한 상품을 제공하는 업체 간 경쟁뿐만 아니라 서로 다른 서비스 유형 간의 치열한 경쟁도 목격하고 있다.

“실제로 친환경 교통수단은 도시 관광 체험 사슬의 일부일 뿐입니다. 관광지 간 연결성, 정류장의 편의성, 운행 빈도, 안내 정보, 요금도 관광객의 서비스 선택 결정에 영향을 미칩니다”라고 그는 말했다.

2027년 중반부터 호치민시 일부 지역이 저배출 구역으로 선정되며, 이 구역에서는 휘발유와 경유를 사용하는 차량이 제한될 예정이다.

출처: Tuổi Trẻ

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10월 15일 오전 떠이닌성 인민위원회는 관할 구역을 통과하는 4순환도로 사업 착공식을 개최했다. 이 도로는 총 길이 약 78km로, 그중 3.8km는 호치민시에 속하며 하우응이아 xã의 떠이까이 다리에서 호치민시 히엡푹 xã의 히엡푹 항까지 이어진다.

사업은 하우응이아, 득랍, 호아카인, 벤륵, 잭낀, 미록 등 15개 xã를 통과한다. 부지 보상 작업은 94% 완료됐다. 영향을 받는 주민들을 위해 총 면적 약 75헥타르에 달하는 약 3,371개의 재정착 부지가 마련될 예정이다.

1단계에서는 4차로 고속도로로 건설되며, 노면 폭 25.5m, 설계 속도 시속 100km다. 일부 구간에는 병행 도로가 배치된다. 완공 시 이 도로는 8차로로 확장되며, 병행 도로는 최소 2차로, 설계 속도 시속 60km로 조성된다.

착공식에서 레반헌 떠이닌성 인민위원회 위원장은 이 도로가 성의 산업단지, 생산 지역, 국경 검문소의 화물을 항만 및 공항과 더욱 원활하게 연결하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔다. 이 사업은 또한 도로 주변의 산업, 도시, 상업 및 물류 서비스 발전에 기여할 것으로 기대된다.

성 지도부는 각 기관에 공사 진척을 가속화하는 동시에 공사 품질과 투자 자금을 엄격히 감독하고 손실과 낭비를 예방할 것을 요구했다.

호치민시, 동나이성, 떠이닌성을 통과하는 호치민 4순환도로 사업은 총 길이 159km 이상, 총 예산 120조 4천억 동 이상이다. 이 중 중앙 예산이 29조 6천억 동 이상, 지방 예산이 40조 동을 부담하며 나머지는 투자자가 조달한다.

출처: VnExpress

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시내 노선 5개는 롱탄 공항에서 빈푹 phường, 쭈아잔 관광지, 탄푸 phường, 비엔호아 버스터미널, 깟라이 선착장을 출발점으로 한다. 각 노선의 길이는 30km에서 115km에 이른다.

또한 성간 노선 11개는 롱탄 공항에서 호치민시 내 버스터미널 및 주요 지점으로 운행된다. 사이공 버스터미널, 빈증 버스터미널, 붕따우 버스터미널, 신미엔동 버스터미널, 바우방 버스터미널, 8군 버스터미널, 미엔따이 버스터미널 등이 포함된다.

이 밖에 동나이성은 롱탄 공항에서 떤선녓 공항, 푹하이-롱하이, 푹부우-호짬을 연결하는 노선도 계획했다. 이는 공항과 호치민시 및 인근 지역 간 교통망을 구축하기 위한 것이다.

현재 동나이성은 16개 버스 노선 운영에 앞서 교통 인프라 정비를 완료하고 있다. 롱탄 공항은 12월 말 상업 운영을 시작할 예정이다.

출처: Dân Trí

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10월 12일 저녁, 철도운송주식회사는 호치민 여행객들이 이용할 수 있는 사이공~나짱 노선의 고품질 열차 SNT1/SNT2를 출범했다. 객차 내부 공간이 통합적으로 업그레이드 및 개조되었으며 편의시설과 서비스 방식이 전문성과 정성을 지향한다. 이 열차는 호치민시와 칸호아성을 연결하는 여정에서 승객들에게 새로운 경험 선택지를 제공한다.

철도운송주식회사에 따르면, 그동안 통일호 열차부터 하노이~다낭, 다낭~사이공 노선의 고품질 상품, 그리고 관광·문화·유산 발전과 연계된 열차에 이르기까지 여객 운송 상품에 단계적으로 투자하고 업그레이드해 왔다.

SNT2/SNT1 열차 출범은 차량 품질을 높이고 승객 서비스를 완성하기 위한 전면적 혁신 방향을 지속적으로 보여준다.

출처: Thanh Niên

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10월 9일 팜탄람 까마우 공항 국장은 베트남 항공이 11월 29일부터 호치민-까마우 노선을 양방향으로 운항할 계획이라고 밝혔다. 기존 72~78석 규모의 ATR72 기종 대신 최대 240석 규모의 에어버스 A321 기종을 투입한다.

예정된 스케줄에 따르면 호치민 출발편은 오후 12시 50분에 이륙해 오후 1시 55분에 까마우에 도착한다. 반대 방향은 까마우를 오후 2시 50분에 출발해 오후 3시 50분 호치민에 도착한다. 항공권 가격은 발권 수수료 포함 92만 4000~96만 4000동이다.

당장은 까마우-호치민 노선만 운항하지만, 성 정부는 베트남 공항공사, 까마우 공항과 협력해 까마우-하노이 노선을 포함한 국내선 추가 개설을 검토하고 있다.

까마우 공항 업그레이드·확장 프로젝트는 총 2조 4000억동 규모로 2025년 8월 19일 착공했다. 공항은 공사를 위해 2025년 10월 말부터 운영을 중단했다.

현재 시공사들은 활주로 공사 진행을 위해 400명 이상의 인력과 수백 대의 장비를 투입하고 있다. 여객터미널 공사는 95% 이상 완료됐으며, 음향·조명 시스템과 주차장이 마무리 단계에 있다. 각 업체는 계획대로 공사를 완료해 운영 업체에 인계할 예정이다.

이와 함께 베트남 항행관리공사는 까마우에서 레이더 시스템 점검 및 교정을 위한 비행을 8회 실시했으며, 1,000피트에서 FL300 고도까지 다양한 고도에서 비행 시험을 수행했다.

실제 항공기를 이용한 점검 결과 2차 레이더 기지국들이 조국 최남단 영공 감시 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났다. 항공기 식별 코드 및 긴급 코드 시험도 국제민간항공기구(ICAO)의 기준과 권고 사항을 충족했다.

2021~2030년 계획에 따르면 까마우 공항은 4C 등급으로 연간 여객 100만 명, 화물 1,000톤 규모로 개발되며, 에어버스 A320, A321 등 코드C 항공기 수용이 가능하다. 2050년까지는 연간 여객 300만 명, 화물 3,000톤 규모로 확대될 예정이다.

이 프로젝트는 조국 최남단의 핵심 사업으로 경제·사회 발전에 기여하고 국방·안보 요구를 충족하며, 까마우와 전국 주요 경제 중심지 간 연결을 강화하는 역할을 할 것으로 기대된다.

[2026-10-09(Fri)]

출처: VnExpress

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여행 플랫폼 Trip.com이 최근 공개한 데이터에 따르면 2026년 10월 23일부터 26일까지 하노이행 항공권 예약량이 전년 동기 대비 74% 증가했다. 같은 기간 10월 16일부터 19일까지 호치민 여행 항공권 예약량은 77% 증가했다.

이러한 현상은 국내에서 열리는 대형 콘서트 일정과 맞물려 있다. 하노이에서 열리는 한국 밴드 빅뱅의 2026-2027 월드투어를 비롯해 호치민에서 열리는 ‘띤하 사이 하이(Tinh hà say hi)’, ‘아잉 짜이 브엇 응안 쫑 가이(Anh trai vượt ngàn chông gai)’ 등의 공연이 포함된다.

Trip.com에 따르면 10월 하노이 여행 수요가 45% 증가했다. 특히 10월 24일과 25일 미딘 경기장에서 열릴 예정인 빅뱅 콘서트의 경우 8월 14일 조기 티켓 판매 당시 항공권과 호텔 예약량이 급증해 일평균 수준의 6배를 기록했다.

주목할 점은 미딘 경기장 반경 3km 내 호텔들이 7월 29일부터 만실을 기록했다는 것이다. 10월 23일과 24일 양일간 객실 예약량은 월 평균 대비 약 15배 증가했다.

팬들은 조기 계획을 세우는 경향도 보인다. 항공권은 출발일 평균 70일 전에 예약되며, 이 중 51%는 최소 60일 전에 예약됐다. 호텔의 경우 평균 예약 기간은 76일 전이며, 60일 이상 사전 예약 비율은 65%에 달했다.

호치민에서는 10월 17일과 18일에 열린 두 차례의 콘서트 역시 숙박 수요를 증가시켰다. 10월 16일과 17일 이틀 동안의 호텔 예약량이 전년 동기 대비 621% 증가한 것으로 집계됐다.

한편 여행 플랫폼 아고다(Agoda)도 베트남 관광객들의 11월 방콕행 검색량이 전년 대비 105% 증가한 것을 확인했다. 이러한 인기는 11월 14일 태국 수도에서 처음 열리는 지역 최대 문화 행사 중 하나인 유로비전 송 콘테스트 아시아 2026 결승전에서 비롯됐다.

이는 70년 역사의 유로비전 음악 무대가 처음으로 아시아 전역으로 확대되는 지역의 중요한 이정표이자, 역내 관광 흐름에 주목할 만한 변화가 일어나고 있음을 보여준다.

유로비전 행사와 관련해 베트남은 방콕 숙박시설 검색량이 2025년 대비 105% 급증하며 지역 내 성장률 1위를 기록했고, 인도가 43% 증가로 뒤를 이었다. 말레이시아도 4% 증가를 기록하며 양국 간 오랜 관광 협력 관계를 보여줬다.

음악 공연 관람과 여행을 결합하는 추세는 국내에서만 나타나는 것이 아니다. 트립닷컴(Trip.com) 데이터에 따르면 베트남 팬들은 국제 공연에 참석하기 위해 동남아시아 지역의 음악 중심지로 떠나는 계획을 적극적으로 세우고 있다.

10월 11일 방콕에서 열린 The Weeknd의 “After Hours Til Dawn” 콘서트의 경우, 10월 9일부터 11일까지 이 도시로의 여행 예약량이 해당 월 일평균 대비 7배나 높았다. 팬들은 평균 72일 전에 항공권을 예약했는데, 이는 같은 달 방콕행 다른 여행의 49일보다 앞선 것이다.

쿠알라룸푸르에서는 11월 4일과 5일 The Weeknd의 공연으로 11월 2일부터 4일까지 예약량이 11월 일평균 대비 거의 22배 증가했다. 출발일 기준 평균 예약 기간은 95일로, 다른 여행의 86일보다 길었다.

12월 “BTS World Tour ‘Arirang'” 투어에서도 수요가 확인됐다. 12월 방콕 예약의 88%가 12월 1일부터 5일 사이에 집중됐고, 쿠알라룸푸르 예약의 91%는 12월 9일부터 12일 사이, 싱가포르 예약의 73%는 12월 17일부터 22일 사이에 몰렸으며, 이는 그룹의 예정된 공연 일정과 일치한다.

주목할 점은 12월 방콕행 예약의 49%와 싱가포르행 예약의 45%가 이미 9월에 이뤄졌다는 것이다. 평균 사전 예약 기간은 방콕이 112일, 싱가포르가 124일이었다.

이 데이터는 음악 이벤트가 항공 및 숙박에 대한 동시 수요를 창출할 수 있음을 보여주며, 특히 대규모 콘서트가 열리는 장소에서 두드러진다. 다만 이는 플랫폼이 공개한 예약 데이터로, 베트남의 콘서트 관광 시장 전체를 반영하지는 못한다.

콘서트는 이제 몇 시간 동안 진행되는 단순한 공연이 아니라, 관객이 체험 구역에 들어서는 순간부터 시작해 프로그램이 끝난 후에도 이어지는 일련의 활동으로 변모했다.

[2026-10-09(Fri)]

출처: Tuổi Trẻ

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